曾經，凡事都喜歡講“情懷”！電視劇擅用“情懷”講勵志故事；商品運用“情懷”增添其歷史感；就連手機也在利用“情懷”增強其使命感。對於汽車，或者說越野車而言，“情懷”似乎顯得更加重要！這些大玩具對於大老爺們來說，無論你是否真正理解這份情懷，都會為之瘋狂而任性。越野車也正是靠著“情懷”兩字，打出一片自己的天地。現在，時過境遷，或許是理性消費時代的升級讓更多人選擇將曾經的熱情埋於內心深底；亦或是排放等法規限制阻隔了人們更多的情懷夢。面對遙遙無期的PRADO、Pajero國六版本，以及多少有點不食人間煙火的Wrangler、賓士G，傳統硬派越野車正逐步被洗牌，其中自主品牌硬派越野車更是表現出了不斷向上的力量。為打破合資品牌對越野市場的封鎖，讓消費者能夠在第一輛車上，兼顧日常生活與越野情懷，作為自主品牌硬派越野車代表的哈弗H9前不久推出了2020款。

面對20.98-27.28萬元的售價區間、三把差速鎖（但三把鎖並不是標配，低配車型需加錢選裝前後鎖（+12000元）、高配車型需加錢選裝前鎖（+6000元。）、CCO低速越野巡航、轉向輔助制動以及L2級自動駕駛輔助系統等配置，這款被大多數媒體稱為“30萬以內已無敵手的硬派SUV”到底如何？它能否幫你實現當初的“情懷”夢？它到底值不值得買？帶著疑問，我們將通過此次對2020款哈弗H9的試駕為大家進行全面詳解，希望對持觀望或打算買它的人給予一定的幫助。

外觀針對前臉造型優化升級

進一步提升大燈等安全配置

2020款哈弗H9相比老款車型，在外觀上變化不大，主要針對前臉造型進行了優化，最直觀的變化在於換裝了全鍍鉻前格柵，粗曠不少，越野氣息得到了提煉；同時LOGO也換成了全新的黑底色，質感進一步提升。

2020款哈弗H9基於大燈造型及配置也進行了升級，全新的矩陣大燈換裝全LED光源，亮度與照射範圍有所提升，同時還配備了ALS轉向輔助照明，進一步增強整車的智慧科技效能。

車身側面，2020款哈弗H9的整體造型與老款幾乎保持一致，唯一改變的地方就是在電動迎賓踏板的伸縮邏輯上有所改變，為防止部分特殊路況下被損壞，在沙地與泥地模式下，電動迎賓踏板不會隨著開門的動作而伸出。這樣的配置對於H9來說還是比較實用的，且離地間隙較高。

車身尺寸方面，2020款哈弗H9的長、寬、高分別為4856、1926、1900mm（吊掛式）；5090、1926、1900mm（揹負式），軸距為2800mm，相比同級對手有一定的優勢。

來到尾部，2020款哈弗H9相比老款可以說幾乎沒有發生任何改變，尾門開啟方式依舊採用側開門的方式；其中，帶小書包版本的揹負式車型雖在整車協調性上與前臉的造型有所出入，但更粗狂的造型或將獲得更多人的青睞。

內飾整體佈局延續老款設計

智慧舒適性配置進一步增強

進入內飾，2020款哈弗H9在整體佈局上依舊延續了老款車型的設計特徵，但在做工用料等方面得到了改善。新車內飾採用了大面積的軟性材質包裹，觸感柔軟；其中頂配車型還配有Nappa材質的座椅，在豪華感營造方面的確下了功夫；也不得不承認，30萬以內的硬派SUV捨得使有諸多豪華材質的車型或許也就是H9能夠給予給大傢伙了。

2020款哈弗H9方向盤依舊採用了四輻式造型設計，整體大小適中，基於越野需求考慮，方向盤在實際越野過程中操作時會存在一定的虛位。值得一提的是，方向盤採用了真皮包裹，且運用了打孔的設計，縫線的融入也未曾讓人有磨手等不舒適的感覺，整體手感不錯。

細節方面，2020款哈弗H9針對液晶儀表的顯示進行了升級，介面的虛擬搭配更為科技；除顯示轉速、車速、油耗外，還可顯示多媒體、自適應續航、導航、胎壓監測等諸多實用資訊。

此外，2020款哈弗H9還針對科技性配置進行了優化，首先是中控內建的車機系統，相比老款車型，無論是使用流暢度還是整體的邏輯性都得到了很大改善，類似主流車型所具備的配置都有所配備。

其中，車機系統中所包含的“哈弗智家”需要駕駛者掃描下載後方可使用。該APP中除車型資訊展示外，駕乘者還可通過手機對車輛進行遙控解鎖、空調預設、車況檢查以及車輛診斷等實用便捷性功能。

值得一提的是，五座版頂配車型後排中央扶手上還增加了一塊觸控屏，其上面集成了許多實用性功能，能夠實現多媒體調節、座椅調節、天窗開閉、照明燈關閉等功能，檔次感進一步提升。

動力採用2.0T國六發動機+採埃孚8AT

可新增92號汽油

動力方面，2020款哈弗H9配備經重新調校後的2.0T發動機，滿足國六排放標準，擁有最大功率165kW，最大扭矩385N·m，相比老款車型扭矩提升了30N·m，且當轉速升至1800rpm便可實現最大扭矩的輸出，一直持續到3600rpm；與之匹配的是採埃孚的8AT變速器。值得一提的是，2020款哈弗H9目前可以新增92號汽油，在偏遠地區的保證性有巨大提升。

在實際駕駛過程中，能明顯感受到這臺發動機所釋放出來的強有力輸出，無論是低速急加速還是中高速段的加速表現，都是隨叫隨到，配合385N·m的最大扭矩輸出，能夠應付絕大多數路況行駛。唯一讓人感覺有些不完美的地方或許來自於前段的動力調校，相比更早那一代H9，2020款哈弗H9在起步階段給人最直觀的感受就是靜，少了那種躍躍欲試的姿態，需駕駛員稍點油門，才會感受到動力的輸出。

懸架舒適性方面，2020款哈弗H9使用了非承載式車身的結構，在城市道路上行駛時有點像坐大船的感覺，輕微搖晃的感覺讓人十分喜愛，不過拿它去山路劈彎的時候，似乎過大的側傾對於後排乘客顯得不是那麼友好，但好在整車隔音效果抑制得不錯，一定程度上增強了整車的舒適性。當然，對於這麼一臺硬派SUV來說，丘陵，叢林、河川等險峻之地才是它所追求的本質，同時也是它的駕駛樂趣之所在，這個時候你再去感受懸架所帶來的舒適感比在公路上行駛來得更直接，晃動的車身也不會給予駕乘者在駕駛途中更多的硬碰撞。

前後伊頓差速鎖+可鎖止的中央多片離合差速器

具備“CCO越野續航”、“坦克掉頭”功能

談到越野，那就不得不說一下2020款哈弗H9的最大賣點，那就是它此次所配備的“前、中、後”三把鎖，除可鎖止的中央多片離合式差速鎖外，前後橋均配備伊頓ELD電控差速鎖，且可進行手動鎖止；遺憾的是前後橋差速鎖在低配車型上需要通過選裝才能得到，選裝價格為12000元；而在中高配車型上，雖直接配備後鎖，但前鎖也需要選裝，選裝價格為6000元。

關於2020款哈弗H9三把鎖，其中伊頓ELD差速鎖是越野車中常見的機械式差速鎖之一，適用於輪間；其工作原理主要是，當左右輪轉速差超過提前的設定值時，鎖止機構便會自動齧合，達到左右車輪鎖止的目的。但類似這種的自動鎖止會在使用過程中產生一定衝擊，如果車速較快則不適用。此外，若三把鎖都處於鎖止狀態時，這時車輛很難實現轉彎。基於這點，2020款哈弗H9則將鎖止邏輯設定在4L四驅模式下才可執行，且當時速超過40km/h，伊頓ELD差速鎖就會自動斷開，從而保證車輛的正常操控及安全。

2020款哈弗H9的第三把“鎖”就是擁有分配前後軸動力的中央多片式離合器，可實現自動鎖止。它對前後動力的分配取決於你使用什麼樣的全地形模式，一般行車處於AUTO和ECO時，前後動力軸動力分配為100：0；當處於沙地、泥地、低速4L（低速四驅）時，前後軸動力分配為50：50。當然，這並不是一個固定的值，多片式離合可以通過壓緊的不同程度來做到更加細緻化的分配，例如56：44，因此這也是一套適時四驅系統。在具體行駛中，ECU會實時判斷前後輪左右的轉速差，根據路面實際情況自動介入調整，壓緊中央多片離合器使車輛得到驅動力，從而完成四驅模式切換。

除此之外，2020款哈弗H9的四驅系統擁有沙地、雪地、泥地、AUTO、運動、4L六種切換模式，系統可自動控制驅動力和制動力分配，從而讓車輛較好地實現驅動和制動，對於初玩越野的小白來說再好用不過。在4L模式下，扭矩能夠被放大2.48倍，讓駕駛員去應對一些相對複雜的路況時增添了幾分信心。

值得一提的是，2020款哈弗H9還配備了“CCO越野續航”、“坦克掉頭”功能。其中CCO越野續航功能使用時，車速範圍被設定在5-12km/h，適用於中度越野；此時系統將車輛保持在定速狀態，電控系統則會根據路面反饋給予實時的扭矩分配，駕駛員也只需控制好方向即可，其餘的執行操作由電控系統自行分配完成；此功能適用於陷車等被困狀況。至於“坦克掉頭”功能，通俗講就是有效縮小車輛的最小轉彎半徑，適用於相對狹小的道路等場景使用。有關“坦克掉頭”功能的開啟步驟大致可分以下幾步，當車輛處於P擋狀態時，首先踩住腳剎將擋位撥至N擋，然後開啟4L（低四）模式；隨即鬆開手剎將擋位撥至D擋，然後開啟越野續航功能，這時會在中控液晶屏上出現車身攝像頭輔助畫面，僅需觸控中控屏右上方的TAB虛擬按鍵，即可開啟坦克掉頭功能；最後按照你需要掉頭的方向將方向盤打死，隨後鬆開腳剎就可以執行了。

實現L2級別自動駕駛輔助等功能

相比2020款哈弗H9在越野配置方面的大幅提升，它在智慧安全配置方面的付出有目共睹。2020款哈弗H9增加L2級自動駕駛輔助功能，擁有全速段ACC自適應續航、智慧續航輔助、自動緊急制動（帶行人識別）、車道保持、交通標誌識別以及開門預警等配置，大大提升了在日常公路行駛過程中的安全性。

寫到最後

通過此次對2020款哈弗H9的全面試駕，它的變化可大致歸為四點：

第一，提升越野效能，配備“三把鎖”（不是標配，低配車型前後鎖需選裝，高配車型前鎖需選裝。），具備“CCO越野續航”、“坦克掉頭”功能；

第二，提高智慧化水平，升級車機互聯絡統，增加L2級別自動駕駛輔助功能；

第三，提升內外造型設計及品質，融入諸多實用舒適性等配置；

第四，提升動力操控效能，搭載升級且符合國六標準的動力系統，可新增92號汽油，同時更換電子助力轉向機，改善燃油經濟性的同時提高公路駕駛的質感。

綜合2020款哈弗H9所展現出來的實力來看，在這麼一臺硬派SUV配置上，尤其是在智慧安全等科技性配置方面，2020款哈弗H9所能給予的產品力有目共睹；或許“三把鎖”對於那些不食人間煙火的傢伙還有一定差距，但應付一般的路況完全夠用，何況H9還是將自己放在20.98-27.28萬的價格區間內，價效比值得肯定，至少在30萬內的硬派SUV對手中，除了它或許你也沒有更好的選裝...

有人說，現在的“情懷”都是拿錢砸出來的；也有人說，敢愛敢恨，有舍有得，才是“真性情”。的確，敢為“情懷”買單的人值得敬畏，敬畏那一份堅守的信仰；付出“真性情”的人值得讚歎，讚歎那一顆熾熱的內心；而對於大家，倘若在理性的層面上獲取情懷，你會買單嗎？或者說大家覺得2020款哈弗H9值得你為之買單嗎？不妨在評論區留言。