作為小鵬NGP 3000公里遠征挑戰廣州-汕頭站的親歷者，軲轆哥從上車前惴惴不安到透過測試後上手體驗，再到熟悉各項操作，對小鵬P7的NGP自動導航輔助駕駛有了進一步體會。以下實測體驗或許有較多主觀評價，相關內容僅供參考。
前情提要：NGP（Navigation Guided Pilot），全稱為“NGP自動導航輔助駕駛”，是小鵬汽車旗下一套先進的基於導航開啟狀態下的輔助駕駛系統。
01
上崗就業先考證，NGP安全測試你通過了嗎？
隨著汽車技術的進步與發展，越來越多的車型都搭載了更為先進的智慧安全駕駛輔助系統。雖然還未真正到達的無人駕駛的水平，但解放雙腳、放鬆雙手已經可以做到。而小鵬汽車在自動駕駛研發的道路上，已經有了新突破。
於是，這一場基於真實使用者、真實場景的長距離測試受到了行業內外的眾多關注。截至軲轆哥發文前，測試車隊已經完成了廣州-汕頭-福州-溫州的測試挑戰。究竟這一個挑戰是如何進行的？中間經歷了哪些有趣的事情？且聽軲轆哥細細道來。
在正式體驗小鵬汽車NGP功能前，軲轆哥必須先觀看NGP功能介紹影片，並透過安全測試。通過幾分鐘的影片介紹，軲轆哥對這一功能有了大致的瞭解，包括如何開啟和關閉NGP功能，在緊急狀態下如何人工接管車輛等。
不過，在答題環節有些送分選項令軲轆哥哭笑不得。比如這一題，“如果系統提醒您立即接管/減速，您應該怎麼辦？”正常人應該都不會選擇“閉上眼睛，祈禱NGP可以透過”……當然，前面大部分問題還是針對操作NGP功能而設立，可以讓駕駛員對具體的操作有深入的瞭解。
此外，還需要下載一個小鵬汽車APP註冊個人賬號，在駕駛前登陸車機系統，讓車輛記住你的駕駛喜好和用車喜好。並且，還需要設定你所需要用到的駕駛輔助功能，最好全部開啟。如更換駕駛員，建議切換賬號登陸。做好以上準備工作，軲轆哥這才正式參與小鵬NGP 3000公里遠征挑戰。
02
和老司機開車一樣穩？體驗效果滿意
正如前文提到，越來越多的車型都提供了L2級駕駛輔功能，軲轆哥此前也曾試駕過多款帶有智慧駕駛輔助功能的自主、合資、豪華車型，因此對於解放雙腳這事還是比較有經驗的。那麼，小鵬NGP功能又有哪些先進的技術體驗？
進入高速道路後，當車輛滿足NGP功能開啟條件（1.設定好導航 2.高精地圖訊號強），在中控大屏左側會有一個類似於方向盤的標誌。這就意味著可以使用NGP功能了。軲轆哥用力撥動方向盤右邊的撥杆兩次，隨即系統便提醒開啟了NGP功能。此時雙腳可解放出來，但手並不能完全離開，否則經過10秒左右的時間，系統便會在儀表傳送提醒。此時需要稍轉動方向盤證明你的手還在把控著方向盤。這一設計也是為了滿足當下的法律法規，即便是啟動更高級別的智慧駕駛輔助系統，仍要有隨時接管車輛的準備。
開啟NGP功能後沒多久，便遇到了首個難題。軲轆哥所駕駛的小鵬P7行駛在一條前方有慢車的車道上，而旁邊車道則是暢通的。下面就是見證“奇蹟”的時刻，系統監測到前方有慢車且旁邊車道在一定距離內沒有車，便會打起轉向燈，提示駕駛員即將變道。
如變更車道後，前方也出現了慢車，而原來的車道行駛較為暢通時，系統透過攝像頭和雷達的組合分析變道的可行性，又再次重複此前的變道操作。並且，如果系統提示將要變道但後方有車輛突然加速前進，此時變道的條件不夠成熟，為保證安全，系統會暫時取消變道操作。
一番體驗下來，變道操作還是比較智慧的，接近“老司機”的日常駕駛操作。雖然變道的時候動作幅度較大，但也降低了因動作過慢而增加變道操作的失敗率。
另外，軲轆哥還特別體驗了車輛進出匝道的表現。一方面，車輛會減速提前變道至最右側車道，如果變道後前方有慢車會緩慢跟隨前車。另一方面，在進入匝道後車輛會降速至限速範圍，也能順利轉換高速，重新加速至100、120公里/小時。並且加速過程不會太突兀，與人類日常駕駛情況相似。
但遇到較大的彎道軲轆哥建議還是人工接管車輛較為放心。此外，因為進入服務區後車輛並不會自動尋找停車位，在系統提示500米後接管車輛後可提前減速進入服務區，這樣也是為了保障安全。
03
遇突發情況怎麼辦？不要慌，按照提示操作
恰好，軲轆哥和正使用NGP功能的小鵬P7也遇到了這樣的情況。當時軲轆哥的內心還是有些慌亂的，但幸好系統很快便識別到這一情況，並提示軲轆哥緊急接管車輛，而不是繼續加速向前。
包括高速行駛時道路前方突然提示施工封道，軲轆哥所駕駛的這臺車也能識別出前方有樁筒，雖然無法進行避讓，但也留出時間提示軲轆哥接管車輛。據悉在車速較低時車輛可以識別並避讓樁筒，不過軲轆哥並未遇到這一情況進行測試。
一個有趣的小現象是，小鵬P7可識別道路上行駛其它的車輛，而小轎車和SUV都是小客車的圖示，但MPV車型靠近時則被識別為小貨車。軲轆哥從儀表上看到一輛小貨車在左側卻並未發現貨車靠近時，才意識到剛剛駛離身旁的MPV就是圖示上的小貨車。
小鵬汽車的智慧駕駛輔助系統使用的是視覺+雷達的雙重感知方案。相比競品，這套NGP系統的感知源更為豐富，與高精度地圖配合，這樣全面的架構對於其在自動駕駛領域實現領先有很大幫助。不過，這對於演算法和處理器也有更高的要求。
目前距離小鵬NGP完成 3000公里遠征挑戰還有一大半的路程，軲轆哥非常期待這一挑戰圓滿落幕。值得一提的是，小鵬汽車強調自動駕駛輔助絕不是為了替代駕駛員，而是幫助駕駛員擁有更輕鬆、更安全的出行體驗。