文丨凹凸man

說到國內銷量最好的新能源汽車品牌，一定繞不開比亞迪，近段時間除了大火的純電轎跑漢EV，敢與"兩田"叫板的超級混動系統DM-i也有很高的熱度，而在前不久，比亞迪又推出了全新元Pro。

事實上，元Pro的前身元EV曾經擁有不錯的銷量，甚至拿下新能源汽車領域的月度銷冠，不過隨著消費升級，定位更高的宋和唐逐漸成為了熱銷車型，同時純電動車型的價格還在不斷下探，比如五菱宏光MINI EV低配車型最低不到3萬元，搶走了部分元EV的客戶。

剛剛上市的新車名字由元EV改為了元Pro，從名字就能看出，新車產品力會有所進步，事實也的確如此，新車用上了全新的家族設計語言，外觀與漢EV非常相似，不同的是其營造的是呆萌可愛的風格，而非前者的酷炫，還在一眾同級車型顯得很獨特，也很有質感。

元Pro車身尺寸為4375*1785*1680mm，軸距2535mm，定位於小型SUV，與元EV先比只是車身長度增加了15mm，但不一定是提升了乘坐空間，也可能只是出於機械空間佈局的需要，具體為何還需親自到店感受。

內飾方面元Pro沿用了元EV的設計，整體簡潔而富有層次感，8英寸液晶儀表盤和10.1英寸可旋轉中控大屏則營造出不錯的科技感，內建的DiLink3.0智慧網聯絡統不僅功能豐富，各項功能也很好用，符合當下年輕消費者的需求。

元Pro最大亮點和最具爭議的點均在於動力系統，新車搭載的電機，最大功率可達100kW，最大扭矩210N·m，裝配容量為50.1kWh的刀片電池，NEDC續航里程401km，處於行業主流水平，也足夠安全可靠。

但之所以說它受到爭議，原因在於元Pro只是一款小型SUV，用作一家人出行空間較小，並不合適，作為日常代步倒是不錯的選擇，但如果只是這一用途，估計更多人會選擇價格更便宜的五菱宏光MINI EV。

總的來看，元Pro雖說用上了比亞迪最新的Dragon Face 3.0設計語言，但實際效果不如漢EV驚豔，同時，雖說新車具備過硬的技術實力，但在外觀和價效比方面均不太對年輕消費者胃口，且結合新能源銷量榜來看，排名靠前的除了Model 3、漢EV這樣的轎跑車型，省下的則以新能源小型車、微型車居多，小型SUV無一上榜，如此看來，升級後的元Pro雖說兩點不少，比如全新外觀、長續航，但實現熱銷的可能性不大。