引導：

其次，就是隨著WEY旗下的車型在國內的保有量越來越大，自身的口碑也不是非常好，從而導致銷量逐漸下滑，反觀，同樣是中中國產高階品牌領克，在國內的銷量就非常不錯，從領克近年來在國內的市場表現來看，後期在國內的發展潛力明顯要高於WEY。

是畫蛇添足？還是畫龍點睛？2021款WEY VV6實車亮相！

近日，長城汽車旗下2021款WEY VV6上市亮相，新車屬於年度改款車型，相信關注我的網友應該知道，絕大部分年度改款的車型，升級幅度很小，絕大部分都在配置上進行升級，至於其它方面的改動非常小，2021款VV6也不例外，僅僅在外觀和配置進行了不同程度上的升級。

從新車的外觀造型來看，延續了現款VV6進行設計，不過在兩側的霧燈組增加了“倒T”字形銀色鍍鉻飾條，同時也配備了全新樣式的19英寸輪轂，尺寸規格為235/55 R19，至於其它方面，基本上和現款保持一致，內飾方面，依舊延續了現款VV6進行設計，新車配備的12.3英寸懸浮式中控屏。

增加了面部識別等功能，最吸引眼球的配置為增加了車內生命體徵監測技術，這套系統，當車輛在熄火和所有門窗關閉且鎖車的狀態下，監測系統將啟動，我通過安裝在B柱內側位置的毫米波雷達作為感測器來對後排進行監測，如果發現後排有生命存在，會通過鳴笛、警示燈、手機App等方式提醒周圍人群及車主。

而且在零下40攝氏度到零上85攝氏度的溫度區間內工作，並可識別出體積大於10釐米x10釐米x10釐米的生命體，這套系統的判讀依據為，門窗關閉並鎖車狀態下，此時監測系統啟動，在經過多次迴圈監測過程中，如果沒有生命跡象，到達一定時間後監測系統會關閉，如果監測到有生命跡象，會在鎖車30秒後發出警報。

對於這套生命體徵監測技術，有時候會起到很關鍵性的作用，在實現生活當中，有不少車主把孩子遺忘在車內，有很大風險導致意外的發生，由此可見，新款VV6新增了這項配置還是非常貼心的，而且還具有很強的實用性。

動力方面，目前新車還沒有公佈，但是我們按照一貫的年度改款車型來看，新車預計延續搭載2.0T渦輪發動機，最大功率為227匹馬力，最大扭矩為387牛·米，傳動系統預計為7速雙離合變速箱；很多人對WEY旗下的車型，“你買我們推薦，我買我不買”的狀態。

其實我們在網上和評論區當中，都可以看到，只要一提到WEY旗下的車型，都說是好車，顏值高丶用料足丶配置高以及價格親民等等，但是從實際的銷量來看，基本上每月在國內都出現了同比例下滑，這與法系車有些類似，網上都說好，但是實際購買的人群並不多。

對於WEY旗下的車型，我們要坦誠的去面對，該車的行駛品質的確不是非常高，而且實際的油耗也不低，導致油耗很高的主要的原因為，與自身的裝備品質和發動機技術有很大關係，至於該車的行駛品質，這跟發動機與變速箱的匹配有很大關係。

其實我們不難發現，長城近年來對發動機技術都沒有很大幅度的升級，對旗下的新款車型和改款車型，基本上都是在外觀和內飾以及配置等方面進行設計，但是長城旗下的車型，在整車的穩定性和可靠性還是不錯的，經得起市場的考驗，但是自身的產品力在同級別當中沒有優勢。

從哈弗H6近年來在國內的銷量下滑就能看出很多問題來，吉利我們暫且不談，畢竟在發動機和平臺架構上有富豪的技術支援，我們就拿長安作為例子，同樣都是自主品牌，長安普及了PLUS系列的車型，而且還推出了最新研發的1.5T渦輪發動機，熱效率高達40%。

總結：

配置升級，2021款VV6是否能夠帶領WEY走出低谷？從新款VV6整體來看，僅僅是針對外觀和配置上的升級，想要在銷量上進一步突破，還是有一定的難度，唯獨只有提升自身的產品力，才是提升銷量的捷徑，不過，長城一直以來都沒有放棄，期待長城能夠在今後有更好的發展和進步，給我們消費者帶來更多的驚喜。