引導：

其實我們不難發現，五菱旗下的走量車型主要集中在五菱宏光這一款車身上，在過去的2019年五菱銷出了1660007輛，成為汽車品牌銷量第一的車企，但是依然處於虧損的狀態，要注意的是，2019年吉利汽車累計銷量達1361560輛，營收974.01億元，淨利潤高達83億元，所以說，五菱真的是，賣車不掙錢，完全就是交個朋友。

最親民的MPV來了？五菱全新MPV凱捷官圖曝光，你心動了嗎？

雖然五菱旗下的走量車型集中在五菱宏光這一款車身上，而且從2019年財報顯為虧損，由此可見，五菱想要持續“健康”的發展去下，必要要推出新的車型來提高銷量高增加淨利潤，也許這款車就是五菱全新MPV凱捷，談到MPV車型，從實際的銷量資料來看。

近年來MPV車型在國內銷量基本上一直處於同比例下滑的趨勢，尤其體現在過去的5月份，不僅是轎車還是MPV都處於同比例下滑的趨勢，唯獨只有SUV車型在5月份銷量實現了同比例增長，由此可見，現在的國內汽車市場，SUV的發展潛力依然很大。

雖然前幾年有很多業內人士分析，MPV車型預計在未來幾年會代替SUV車型，但是從目前的發展趨勢來看，MPV想要代替SUV的可能性並不是很大，不可否認的是，MPV的實用性的確要比SUV高，但是現在的國內絕大部分消費者購車，普遍都比較注重顏值。

SUV車型給人在視覺上營造出的穩重大氣，這是MPV給不了的，而且SUV有著比較高的車身，在駕駛和乘坐的過程當中，給人的心裡感覺就不同，這也是為什麼，現在的SUV依然在國內非常熱銷，反而更偏向於實用性的MPV車型，銷量卻出現了同比例下滑。

不過，國內二胎政策已經放開，加上現在的國內消費者越來越懂車，對汽車的消費也越來越理性化，預計MPV車型後期在國內還有很大的發展空間，導致MPV車型在國內銷量下滑的原因有很多，MPV車型在佈局方面，相對而言沒有SUV和轎車完善。

而且我們不難發現，在合資品牌當中，MPV車型還是比較少的，在國內熱銷的合資MPV主要集中在本田ODYSSEY和別克GL8以及本田ELYSION等車型，但是這些MPV車型，價格並不低，並不是國內所有消費者能夠承擔起的。

我們最後來看五菱凱捷，從新車的外觀造型來看，給人在視覺上顯得年輕運動和時尚前衛，尤其體現在分體式的大燈組造型，顯得非常前衛，大尺寸中網造型，內部裝配了交叉式炭黑格柵，不僅有效拉伸了車頭前臉的視覺長度，同時也營造出了很強的運動感。

車身側面的腰線為俯衝式進行設計，顯得力量感和立體感很強，輪轂為五輻式雙邊設計，呈現出了時尚動感，要注意的是，五菱凱捷並沒有採用側滑門的設計，而且是採用傳統的側滑門設計，至於整車的尺寸，目前還沒有正式公佈。

至於尾部方面，多邊形的尾燈組造型，內部裝配了矩陣式的燈組，至於其它方面，官圖還沒有正式公佈，至於內飾的佈局和動力總成，目前同樣也沒有公佈，當然了，該車在7月份的成都車展才開始預售，預計要到9-10月份正式上市。

所以說，該車距離正式上市還有一段時間，可能很多人都關心凱捷的價格，按照五菱在國內的品牌定位來看，該車的價格不會太高，預計要比同級別中中國產MPV更具有優勢，畢竟五菱在國內的品牌定位不是很高，相比主流的吉利丶長安以及長城有著一定的差距。

總結：

“消費者需要什麼，五菱就造什麼”？五菱全新MPV凱捷官圖公佈！從官圖來看，五菱凱捷在外觀造型方面，迎合了國內絕大部分年輕消費者的審美，至於內飾佈局和動力總成，目前還沒有正式公佈，預計，凱捷會給我們帶來驚喜，不管怎麼說，還是非常期待五菱凱捷的上市。