林肯品牌的第二款中中國產車型即將上市。

本月初，林肯汽車公佈了今年5月份的在華銷量資料。5月，林肯在華銷量累計超過5000輛，同比增長22%。其中，首款中中國產車型——冒險家銷量達到2400輛，佔據品牌銷量份額的近五成。中中國產林肯冒險家於今年3月上市，作為一款新晉中中國產豪華品牌的全新車型，在兩個月時間裡取得如此成績，這意味著中中國產冒險家依舊有銷量上升的空間。而中中國產化對於林肯在華業績的提升也效果顯著。

AviatorAviator是長安林肯將要中中國產的第二款車型。由於去年已經以先期進口的形式匯入國內銷售，所以Aviator對於國內的消費者們來說應該不算陌生。

林肯Aviator是一款定位中大型的豪華SUV，其進口版售價62.88-81.88萬元，有三款車型可供選擇。中中國產版林肯Aviator車型變為四款，分別為尊享版、尊雅版、行政版以及總統版，預售價區間為56.20-76.20萬元。進口版和中中國產版車型的起售價格差接近7萬元，這使得中中國產Aviator的購入門檻更低。

外形方面，中中國產林肯Aviator基本保留了進口版車型的設計，但根據配置差異的不同，中中國產Aviator各款車型會在中網、頭燈燈組、輪圈、側裙、前後保險槓以及細節裝飾部分有差異。

內飾部分，中中國產Aviator也保持了和進口版相同的設計。相比起其它同級競品，Aviator在內飾設計上更有自我特色。其內飾設計靈感來自美國航空黃金時代，車內採用了大量木飾板和鋁拉絲工藝飾板搭配，使得Aviator很有復古氣質又兼具豪華感。相比進口版，中中國產Aviator的儀表依舊採用12.3英寸全液晶儀表盤，但中控屏則換裝了更大的12.8英寸觸屏（中國市場專屬），車機系統則使用福特在中國市場專用的SYNC+系統，具備語音識別和OTA升級等功能。音響系統則繼續沿用Revel音響。所以在配置方面，中中國產版Aviator比進口版還稍有所升級。

尺寸方面，中中國產Aviator的長寬高分別為5080/2022/1759mm，軸距為3025mm，尺寸與進口版保持一致。

在座椅佈局上，中中國產Aviator將同時提供六座和七座版車型供消費者選擇，六座版車型第二排座椅採用了舒適性更高的獨立“機長座”。前排座椅30向電動調節、按摩等功能也是林肯品牌在座椅方面的一貫特色。此外，全系標配ANC主動降噪系統，則是Aviator營造車內靜謐空間的利器。

主動安全部分，中中國產Aviator依舊配備有Co-Pilot360 Plus高階智慧助駕系統。這套系統在功能上囊括：具備跟車功能的ACC自適應續航系統、帶行人監測管理功能的主動剎車系統、防碰撞輔助系統、緊急避讓轉向、碰撞後主動制動、車道偏離警示、駕駛疲勞提醒等。

動力部分，中中國產Aviator取消了進口版的插電混動版車型，全系標配3.0T V6引擎和四驅系統，最大功率輸出355馬力，匹配10AT變速器，百公里綜合油耗9.8L。

從設計、尺寸、動力、配置再到品牌，中中國產林肯Aviator在56-76萬元市場區間顯示出了非常高的價效比。相比同級競品賓士GLE（指導價72.78-84.38萬元）、BMWX5（69.99-84.99萬元，林肯Aviator除了品牌吸引力不足外，其它方面均不輸於對手，而賓士GLE 3.0T動力的車型售價為84.38萬元、BMWX5 3.0T動力車型售價為75.99萬起，要貴出不少。

和凱迪拉克XT6一樣，中中國產林肯Aviator想要在國內的中大型SUV市場尋找到一片屬於自己的細分割槽域，而其用來吸引消費者的主要就是價效比。凱迪拉克XT6目前的月均銷量在6000輛左右，美國老鄉已經用例項證明這條路是走得通的。所以，中中國產Aviator的這次嘗試還是有機會。不過，隨著中中國產Aviator的到來，老鄉凱迪拉克XT6（38.97-54.97萬元）或許是壓力更大的那一個。林肯和凱迪拉克的品牌吸引力相當，Aviator尊享版車型的售價已經進入到XT6的價格領域，如果中中國產Aviator推出2.0T車型與XT6爭奪市場，結果會變成怎樣呢？

（文：Louis9、何威）