其實，我很想用一張圖來形容這款車子。

長著一副清秀可愛、永遠都在賣萌的臉蛋，但身材卻是十分結實健壯、爆發力賊強，也就是人們口中的“金剛芭比”。所以在當今汽車界你首先想到的是誰？反正我想到的，是這輛MINI COOPER S。

MINI COOPER S 五門版

指導價：28.18-29.98萬元

車型定位：5門5座車

發動機：2.0T L4

變速箱：7擋雙離合

最大馬力：192匹

峰值扭矩：280牛·米

排放標準：國五

車型亮點：運動外觀套件、方向盤換擋、全車無鑰匙進入

實拍車型：2018款 2.0T COOPER S 賽車手 五門版（指導價：29.98萬元）

賣得了萌又耍得起酷

外觀不用多說了，你所熟悉的那些MINI的標誌性設計元素絲毫沒少，像圓形前大燈、米字旗尾燈。

但是在這之中，MINI又想給它帶來一種完全不一樣的感覺。於是乎，這一整套JCW運動外觀套件加進去之後，確實讓人感受到普通MINI車型所不具備的運動氣息，或者說是肌肉力量感，特別是前臉底部保險槓處的三段式進氣口以及尾部中置雙出的排氣管口布局，還真有那麼幾分效能車的樣子。

這一套18英寸的五輻雙色輪轂，運動感足夠卻又不會顯得那麼咄咄逼人，多少還是保留了幾分MINI可愛的元素在其中。而這套輪轂也是MINI COOPER S頂配版的象徵，MINI JCW（JOHN COOPER WORKS）車型也是用的同一套。

整個內飾還是沒什麼改變，各種設計包括按鍵佈局，你在其它MINI車型見到什麼樣，在這款車上依舊是什麼樣。

但怎麼說它也是一款MINI COOPER S車型，而且外觀都用上了JCW套件了，內飾自然也加入了不少能夠配得上它身份的元素，例如方向盤底部的JCW標誌、中控臺格子旗元素飾板以及運動風格座椅。

不得不說，這麼一來散發出的這種氛圍還是很有戰鬥感。可能原本這種圓形設計元素就跟效能風很搭調，稍微做一點點小改動就能讓內飾氛圍一下子變得很有激情。

空間什麼的就不要指望了

雖說它是個5門版車型，但後排空間還是一如既往的小，畢竟這只是一臺軸距不到2米6的小型車（2567mm），更不是本田FIT那種空間狂魔，就別指望太多了。

如果前排坐的是一個大個子，那麼很抱歉，後排會讓你感受到什麼叫做真正的難受，甚至連小腿都活動不了。

但前排的個子並不是很大，或者說是身材嬌小的女生在開車，座椅調很前的情況下，恭喜你，獲得了“後排可乘坐功能”。這時候的後排空間可以接受，而且雙天窗的設計和較好的頭部空間也不會讓人感到壓抑。

隨處可見的“S”

車身上隨處可見的這個“S”標誌，“S”代表什麼？效能。同時這也表明它不是一輛普通的MINI，這是一輛效能版的MINI。

雖然這臺型號為B48A20A的BMW2.0T低功率發動機，能夠輸出192匹馬力和280牛·米的峰值扭矩，字面上的資料並沒有想象中那麼效能。

不過效能版這種東西，要看參考物件是誰了，如果拿奧迪RS4/RS6來講的話，那就是連渣都不如，但要是跟MINI自家的那些1.5T三缸MINI ONE比，妥妥的效能車。

而且這臺2.0T發動機帶動MINI COOPER S這個小身材，也能跑出6.8s的百公里加速時間和235km/h的最高時速，倒也沒那麼難堪。

如果覺得這還不夠瘋狂，隔壁還有231匹馬力、百公里加速6.1s的MINI JOHN COOPER WORKS這位童裝暴徒。

若不是真愛，選它幹嘛？

它有很多方面能夠吸引到你，而你拒絕它或許只有一個因素：價格。

在我體驗這臺車期間，有好幾波情侶被它所吸引，男生喜歡女生也喜歡，但是在跟現場工作人員交談了一會之後，都一臉不可思議地離開了，而工作人員對他們無不說了這樣一句話：這款車的售價是29.98萬元。

近30萬的售價，除非你就是衝著它外觀設計去的，不然這個價格內選擇-福斯GTI和福特FOCUS ST哪個不香？

-福斯GTI，23.42萬元的官方指導價，220匹馬力和350牛·米的峰值扭矩，6.9s的百公里加速成績；福特FOCUS ST，24.28-24.58萬元的官方指導價，250匹馬力和345牛·米的峰值扭矩，以及6.5s的百公里加速成績。論操控論效能，兩臺車都不差，還有著更高的改裝空間，最重要的是它倆都是緊湊級別的車型，售價還更低。

主觀評分：7分（滿分10分）

總體看起來，MINI COOPER S倒也不算差，賣得了萌、耍得到酷、吸得住眼球、還玩得起效能，至少在男生眼裡它不像1.5T三缸的MINI ONE那樣不堪。

但是真正研究起來，它的每個方面似乎都差了一點意思，要空間沒空間、要配置沒配置、要效能卻又不是那麼出色，售價還要接近30萬。

或許它存在的意義，就是給了那些擁有MINI情懷、受不了MINI低端車型那弱得一批的動力、而又不想多花好幾萬買個MINI JOHN COOPER WORKS的人，多個更加入門效能版本選擇罷了。