車型資訊

車型生產年份：Magotan2011款

發動機型號：EA888

發動機排量：1.8T

行駛里程：125,261KM

故障描述

Magotan車在他店更換電池後，方向機故障燈亮起，然後拖回維修廠，初步檢查是方向機主保險絲燒斷。更換保險絲後，做基本設定故障燈滅了，發動機起動，著車三秒後就自動熄火；再次發動，發動機無法起動，儀表燈不亮，全車電器電源無供電，用H6 Pro診斷裝置無法連線，通訊失敗。

故障原因分析

根據故障現象分析，更換電池後一般情況下方向機的主保險絲是不容易燒斷的，出現故障可能有以下原因：

一、方向機主電源線短路；

二、方向機電動馬達內部短路；

三、更換電池時正負極接反。

故障維修

更換方向機主保險絲後，保險絲沒有再燒斷，基本設定後故障燈也滅了，那麼這裡可以認為，方向機線路和電動馬達內部是沒有故障的，那麼有可能是技工更換電池正負極接反或別的原因（因為是別的維修店拖回具體原因不好下定論）。

這個案例的重點是為什麼後來發動機起動不了，儀表也不亮了，全車電器沒供電，診斷儀無法通訊。先不討論引起方向機燒保險絲故障的原因，即使方向機拆除了也不會影響到全車電源無供電和儀表不亮，進一步分析，全車電源無供電可能原因有：

一、主保險絲燒斷，主繼電器、線路斷路等發生故障（經檢查沒有發現）；

二、鑰匙應答器（此車為一鍵起動），電子點火開關，轉向柱控制單元，轉向鎖控制單元等故障；

三、BCM控制單元，舒適系統控制單元（注意此控制單元整合進入及起動許可功能）等故障。

首先來分析電源供電的最基本工作原理，如下：

1、30號電源經SC16熔絲供給E415上的T16f/3號端子，經過P觸點為轉向柱控制單元J527的T20d/11端子供電，當點火鑰匙插入時，P觸點電源斷開，S觸點電源為J527的T20d/12端子供電；

2、當J527接收到點火鑰匙插入的S觸點電源訊號後，傳送舒適匯流排喚醒訊號和S觸點已閉合訊號給J393，J393通過序列資料匯流排將喚醒指令傳輸到J764上的T10k/2端子，而喚醒J764；

3、J764讀取來自E415上的防盜止動系統讀取單元D1的資料，然後將此資料通過序列資料匯流排傳輸到J393，隨後J393進行點火鑰匙識別，當確認點火鑰匙合法時，J393給J764上的T10k/10號端子提供30號電源，用以解除轉向柱電動機鎖N360；

4、電動機解鎖後，30號電源經J764上的T10k/6端子傳輸至E415上的T16f/8端子，當點火鑰匙插入2檔時，電子點火開關D9接通J527，J519的15號和50號電源；

5、J764及J393確定點火鑰匙合法後，通過CAN匯流排把此資訊傳遞給資料匯流排診斷介面J533（閘道器），發動機控制單元接收J533訊號後，防盜解除，車輛正常起動。

最基本的電源控制原理已明白，那麼接下來就按工作原理分別檢查了：

鑰匙應答器（鑰匙應答器的檢查方法，一般情況下不容易出現故障，鑰匙應答器上面有一個小的紅色LED燈，如果亮起並閃爍那說明接收鑰匙的資訊是正常的，如果不亮那麼要考慮鑰匙的故障，或應答器本身故障）：

此車LED燈亮起並閃爍，這說明鑰匙和應答器沒有故障，進一步檢查發現，鑰匙插入後，轉向鎖凸輪馬達不工作，用萬用表測量電路後發現J393沒有輸出電源到轉向鎖控制單元，為了驗證J393是否有故障，人為的直接拉一根電源到轉向鎖控制單元，接通後儀表燈亮起，發動機可以起動，那麼可以確定就是J393內部故障引起發動機不能起動。

排除故障

更換J393控制單元，清除故障碼，試車一切正常。

總結

此車的難點在於在別的維修店更換電池後才出現的故障，這裡面有很多影響因素，不好武斷下定論。一般情況下方向機系統不會影響到主電源（有的維修技工可能也會懷疑是不是方向機系統引起，畢竟大電流的主保險絲也燒斷了，會不會引起別的控制器也燒壞了）。

後來去4S店了解這一款車型的情況，此款車的J393和電子點火開關比較容易出現不明原因的故障（有時就是換個機油和電池後都會碰巧出現類似的電子點火開關損壞故障，當然跟換機油沒多大關聯，只能說明此配件還需要改進），那麼了解電器的工作原理和電源的供電原理是非常重要的，只有理解了工作原理才能更加容易找到故障點，才能在維修中少走彎路。

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