大浪淘沙，在近幾年興起的新能源汽車浪潮下，到了現在，沒實力、跟不上時代的新造車勢力基本被淘汰得差不多了，剩下的也就蔚來、理想、小鵬、威馬、哪吒、零跑這六家算是到了“決賽圈”，這一點從去年造車新勢力交付量也能看出。相信未來很長一段時間，要買新能源汽車的消費者都是繞不開這六家品牌的，所以今天就來聊聊它們的新車佈局。

蔚來ET7

無論是從市值、銷量，還是從思路（換電佈局）、定位來看，蔚來都是都走到了國產新造車勢力中的第一位。所謂一步先，步步先，蔚來首先公佈了第一款NEDC續航里程能達1000km車型-蔚來ET7。該車搭載了最新的固態電池，電池能量密度可達360Wh/kg，總能量為150kWh，是實現續航躍遷的關鍵。同時蔚來還公佈了第二代電池交換站，換電效率更高，4.6分鐘可完成更換電池，結合1000km的續航里程，蔚來ET7將徹底解決續航焦慮。據瞭解，蔚來ET7預計將在明年第一季度開始交付。

理想X01（非正式名）

理想ONE的大火讓理想高階、豪華的品牌印象愈加深入人心，也為繼續高走打下了堅實的基礎。雖然理想到目前都還未公開透露新車訊息，但根據去年理想汽車招股說明書中的計劃以及天奇股份公佈的中標理想“X01總裝主線”專案的資訊來看，理想接下來的新車型是代號為“X01”的大型SUV，定位以及售價都比現在的理想ONE更高一截，挖掘更高階市場。據悉，新車將依舊使用增程式電動的方式，並搭載鐳射雷達，在2022年年底開始交付。

小鵬P5（非正式名）

今年1月7日，小鵬釋出了三張新車的輪轂圖，結合諜照資訊，小鵬的第三款車型應該定位於A級車，反向俯衝更低端的市場領域。新車整體輪廓酷似縮小版的小鵬P7，依舊是主打年輕運動風格，大機率會命名為小鵬P5。新車的主要賣點是首次搭載了鐳射雷達，可以在城市路段實現一些輔助駕駛功能。而且據悉，新車預計在今年10月投產，年底正式上市。

威馬W6

對於正在謀求上市的威馬汽車來說，今年年初也公佈了一款新車型-威馬W6，預計在4月開始交付。威馬W6定位介於威馬EX5和EX6之間，外觀上延續家族式設計語言，NEDC續航里程為620km。該車最大的亮點是搭載了與百度聯合開發的“雲端智慧無人泊車系統”，可以實現特定場景無人駕駛，比如在開進停車場後，車輛可以無人駕駛自動去停車位，離開的時候，也不需要再去找車，車輛可以自動跑到你面前。

哪吒U Pro

作為走親民路線的哪吒汽車，新車型沒有帶來太讓人驚喜的東西。剛開啟預售的哪吒U Pro，是在現款哪吒U的基礎上，針對續航、舒適性以及智慧等方面進行了一些升級。比如入門車型的NEDC續航里程由400km提升到500km，並還提供一款續航達610km的頂配車型。同時新增智慧尋車、座椅記憶、德國馬牌輪胎等等配置功能。如果考慮到現款降價優惠的話，新車其實是屬於加價才加量的，市場競爭力並未提升多少。

零跑C11

和來自第二梯隊的威馬W6以及哪吒U Pro一樣，零跑新車-零跑C11離正式交付也不遠了。零跑C11基本延續了C-more概念車的設計理念，車身融入了一點轎車的元素，整車寬矮低趴，有一種高階感。新車的亮點就是硬體實力達到了高階車型的實力，最大續航600km，採用了前雙叉臂+後五連桿式獨立懸架結構。同時還是後置後驅的動力佈局，效能四驅版擁有最大400kW/720N·m的效能輸出，4.8s可破百。以零跑C11 15.98-19.98萬的指導售價來看，同價位幾乎找不到比它更優秀的車型了。

寫到最後，新能源汽車市場還未被徹底開發，存在的一些問題和不足也還未得到徹底解決。但不管怎麼說，隨著這個行業生態越來越好，優秀的新車型不斷湧現，筆者相信越來越多的消費者也將逐漸認可、接受這一發展迅速的新興事物。