幾年前，剛從大學畢業那會，朋友跟我說他要攢錢買臺豐田GT86，經過他幾年的努力終於快攢夠錢了，結果豐田GT86退出中國市場了。後天他說他迷上了銳志，可是現在銳志也停產了…

豐田銳志和豐田GT86，是二十萬級別裡為數不多的兩款後驅車，憑藉著其優異的效能和帥氣的外觀在國內備受玩車一族的喜愛。不過，風光總有消散之日，最終這對豐田的難兄難弟還是敗給了政策的現實。

先說說銳志。從2005年10月開始中國產，到9月27日產能超52萬輛，其中經歷了2代車型，初代中國產的花生眼銳志現在仍然不少人喜歡。第528，188輛銳志下線，以後這款12年的號稱“後驅V6小王子”正式“失業”了。銳志2010年9月與日規Mark X同步換代之後，在2013又推出了中期改款。

有很多的玩車一族在購買銳志就是看中它6缸自然吸氣發動機的改裝潛力，可以擴缸，可以移植，加上前置後驅的經典佈局。只要二十多萬，既可享受出色的動力、精準的轉向、刁鑽的操控、出色的制動。再把外觀改裝一番，一臺家用B級車瞬間成為一臺撩妹效能車。

但是2013年中期改款之後，銳志就如同豐田的“遺兒”一樣，停止了更新。在競爭日趨激烈的中級車市場裡，銳志的動力系統、變速箱等裝置的老化已經它站不住腳，僅僅憑藉著後驅車和V6發動機情懷完全不足以支撐它的銷量，在2017年7月銳志僅僅售出139輛。

還有一個原因則是為新車型讓路。新款CAMRY、新款CROWN和新款COROLLA，以及據說代替銳志車型的亞洲龍都將會相繼落戶豐田的。為了讓出生產線，甩掉拖後腿的產品，犧牲掉“V6後驅銳志”的情懷也是情有可原。

豐田86和速霸陸BRZ，一起被“逐出”國內市場的訊息早已不是什麼小道新聞了，這兩款“雙胞胎”車型，是目前為數不多的平民跑車了。但是好訊息是2018年年底，這兩臺姊妹車型又雙雙宣佈迴歸國內市場，這對於車迷來說也是一好訊息，不過據說需要加價

首先，它的外觀符合很多國人對跑車的審美，前長後短的佈局，圓潤中帶有一些犀利，改裝件的選擇相當豐富，並且這臺車的動力改裝潛力大，豐田的V6發動機可以直接裝入，不用調整機腳位置，而且發動機倉的空間夠用，可以容得下其他一些改造件的加入。豐田所說的半成品應該就是這個意思了，剩下一半留給車主改裝完善

其實，豐田只是給了你一臺“半成品”，買到GT86的你是絕對不會滿足於它原廠效能，更何況它的改裝潛質深不可測。國外曾有一位漂移車手更是將一臺法拉利458的4.5L v8心臟裝進了GT86。

但是這樣的暴力效能車並不是未來的趨勢，2013年釋出CAFC管理機制明確表明：“2015年中國乘用車平均燃料消耗量須降至百公里6.9升，而到2020年則須降至百公里5.0升”。這一年國內外各車企都在梳理自己的產品陣容，速霸陸BRZ和豐田86在市場份額較少，不知道什麼時候她們又沒得買了

總而言之，新能源在慢慢吞噬燃油車的市場。如果你還有效能車情懷，不妨咬咬牙拿出付房子首付錢先買一臺夢想車型開一開。搞不好十餘年後路上都是無聲的電動車，想聽聽轟鳴的排氣聲都成了奢侈。