MITSUBISHI當家效能指標LancerEvolution雖已在車壇消逝，但昔日身為日系效能天王之一的它，渾身洋溢純正競技血統，加上全然武鬥派的作風設定，想必到今還有不少車迷對其魂縈夢牽！

而有幸擁有的車主更不可能讓它解甲歸田，就算沒重度豪改也會適度強化，而這輛在本地堪稱超罕見的EVOⅦ，效能癥結層面都已動過手腳，準備在新開張的麗寶賽車場充當一個搶秒數的伏兵……

拜車主細心呵護之賜，這輛老齡老車引擎即使仍是原廠4G63式樣但狀態卻很勇健！

本身就算沒後繼版的MIVEC可變系統，但渦輪更換為EVOⅨMR標配的10.5T式樣，也就是進氣側口徑加大且葉片使用鎂合金材質，排氣側葉片採用鈦鋁合金，整體葉片本體的重量更輕、具備低轉輕推特色之餘，同時也連帶造就更靈敏的輸出反應！搭配BoostController提高增壓持以及可程式ECU的精細調校後，引擎淨馬力也突破450hp大關。

這資料在Lancer EVO雖不算稀奇，但車內後座與後廂都拆空，加上後車門變更為FRP輕量化材質，如此也再減輕100kg上下的車重，使其馬力/重量比只有2.67kg/hp，純以帳面資料表現來說，簡直可「暴虐」一堆MPower和AMG了！

搭配懸吊強化與輪帶升級為265/45R18規格的半熱熔式樣，純以Track Day的街車賽道走行會的性質來看，攻彎能力絕對是一等一的上乘水準！要是CARLINK粉絲日後在麗寶賽車場看到它，可別以為老車就隨便輕忽喔…….

曾是WRC、Dakar等世界級越野賽霸主的MITSUBISHI，身為房車版效能指的LancerEvolution，挾著WRC四冠王的榮耀光環，加上本身渦輪、四驅與手排等武鬥化設定，在熱血車迷眼中可是夢幻車款！即使發展到第十世代就宣告落幕，但本身效能本色與把玩價值卻絲毫不減損，致使於車主再轉手的機率極低，也讓其成為本地中古車市堪稱奇貨可居的上等貨色。