上一篇說了觀致7的靜態體驗，我們可以看到觀致7以其價位為前提的話，靜態的空間，配置都是不錯的，但是一臺車的評價，最重要的永遠都是開起來的感覺如何。

這一篇就給大家講講觀致7的駕駛感受。

在試駕觀致7之前，先需要闡述一些前提。評價一臺車的駕駛體驗除了駕駛感覺本身之外，還需要一定的參照物，由於同屬觀致品牌，所以我將觀致5作為主要參照，觀致5我是長期駕駛使用的，所以很熟。另外也會對比一些差不多價位的國產車，這樣大家對觀致7的水平就有個大概的概念了。

這款試駕車是觀致7的1.6T次頂配車型，不過其採用的發動機不是奇瑞的那款著名的1.6TGDI發動機，而是另外一款1.6T發動機，也是缸內直噴機型，據稱是來自寶馬的發動機型號，曾經用於寶馬mini車型上，這些東西未加詳細考究，有興趣的同學自己查資料。從資料上看，這款發動機的指標引數全面的比奇瑞的1.6TGDI發動機弱一點，不管是最大扭矩還是功率，不過差距並不是很大。這款車匹配的變速箱也是七速溼式雙離合變速箱，單從發動機和變速箱型號引數來看，都跟奇瑞的1.6T加七速雙離合的配置類似。

由於都傳說觀致離開奇瑞之後，研發能力下降，因而大家對觀致7這款車都不太看好，甚至有人稱之為工業垃圾，因而我在試駕之前很好奇觀致被寶能收購之後的第一款重要車型觀致7開起來到底是什麼成色，跟觀致五能有多大差異或者說差距。哪怕不開，也可以想得到，觀致7是無法跟觀致五相比的，想想當初觀致5是什麼定位，奇瑞當時是把它定位成新銳豪華品牌想挑戰一下BBA起碼也要跟大眾平起平坐的，觀致5又是什麼價位當初，大家也都知道。

先說動力，奇瑞的1.6T車型我開過太多，太熟，觀致7這款1.6T車型開起來的動力應該說跟我的預期差不多。基本上，奇瑞的1.6T發動機已經是國內頂尖的發動機了，或者說再誠實一點，其實就是世界一流的發動機，其動力表現結合奇瑞的輕量化技術，基本跟普通的2.0T發動機相當，甚至超過一部分效能稍弱的2.0T發動機，比如長安的那款藍鯨2.0T。

而觀致7的動力明顯是比奇瑞1.6T的瑞虎8要弱一點的，能明顯的感覺到，但是並不會太大，所以如果讓我評價觀致7的動力，我認為它作為一款家用車來說動力是完全夠用的，加速能力跟國產車2.0t車型動力最弱的長安CS75PLUS相比基本相當。

從細節上說，這款車在急加速的時候發動機聲音稍微偏大，而且聲音不是那麼幹淨好聽，算在正常範圍，中規中矩。另外加正常ECO行車模式下，提速過程中頓挫控制的很不錯，幾乎感覺不到頓挫和換檔，這一點令人驚喜，另外哪怕是換到運動模式，頓挫也不明顯。

不過跟奇瑞的1.6T車型相比，這款觀致7的換檔轉速明顯要高一些，大概要高個三四百轉的樣子，因而相應的發動機聲音就會更大一些，油耗理論上也會增加一點。

如果跟觀致5相比，那提高可就太多了，基本上動力方面可以把老款1.6T的觀致5按在地上摩擦了。另外變速箱的平順性和智慧程度也好太多，觀致5的變速箱可以說是傻愣愣的，換檔轉速很高而且頓挫明顯，而且幹吼，轉速到三千轉動力也達不到預期效果。

總之這套動力總成的表現是達到甚至超過我的預期值的，跟長安CS75PLUS2.0T差不多，比奇瑞瑞虎81.6T明顯要弱，比星途TXL1.6T也要弱一點點，尤其是後勁沒有TXL足。但是家用的話超車提速完全沒問題。

在噪音抖動控制方面，基本上都是中規中矩，沒有特別大的亮點，也沒有明顯的槽點。

基本上，觀致7的駕駛感覺就給大家說這麼多。

總結一下。

動力達到我的預期，碾壓觀致5老款，比奇瑞瑞虎8明顯弱，跟CS75PLUS2.0T相當，考慮到價位和家用定位，足夠用。但是我對這款1.6T發動機不算了解，主要未知的是它的耐久性如何，故障率如何，是否容易漏油和燒機油產機油等等，這些需要大家自己去多瞭解。

底盤比較優秀，雖然跟觀致5差距明顯，但是比主流的國產車底盤都要更好一點，比較有質感和舒適。

剎車優秀，接近觀致5的水平。

希望這些資訊能給廣大對觀致7有興趣的車友起到參考作用。