外觀方面，全新長安cs75plus採用了家族化“御嶽”生命動感設計理念，誇張的“大嘴”式進氣格柵佔據了車頭大部分面積，搭配兩側造型犀利的“開眼角”式led大燈組，極具視覺衝擊力；車尾部分，led燈帶造型獨特，同時搭配上貫穿式鍍鉻裝飾，整體造型層次感十足。
在內飾方面,cs75plus的設計更加偏向於駕駛員傾斜。中控臺整體向駕駛員一側傾斜,簡潔的線條勾勒出更強的環抱感。中控臺的雙聯屏設計非常吸睛,並且內建了長安incall智慧車聯絡統。此外,電子檔杆也採用了新款造型,使得整個內飾顯得更加時尚、年輕。
長寬高分別為4700×1865×1710mm，軸距也達到了2710mm，在同級別的車型中，長安CS75 PLUS的軸距排在16位。車內空間在同級中來說是比較寬敞的，車內的高度和寬度都很理想，後排腿部空間不會覺得侷促，在同級中屬於中上等水平。天窗的設計也增加了前後排乘客的主觀空間感受。後備廂常規狀態下的容積為620L，拓展容積為1450L，在同價位同級別的車型中，長安CS75 PLUS的後備箱容積排在2位。基本能滿足全家旅行的行李空間。但是並沒有額外的隱藏儲物空間。
長安CS75 PLUS2.0T 手自一體 旗艦型採用2.0發動機，最大馬力233，峰值扭矩達到360，匹配手自一體變速箱。2.0發動機搭配在長安CS75 PLUS上動力表現中規中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。在8-12萬SUV車型中排在39位。
長安CS75 PLUS的主/被動安全配置很齊全，包括了前倒車雷達、側安全氣簾、剎車輔助(EBA/BAS等)、牽引力控制(ASR/TCS等)、剎車防抱死(ABS)、胎壓監測、兒童座椅介面、上坡輔助、手機無線充電、疲勞提醒、自動駐車、車道保持、車身穩定控制(ESP/DSC等)、自動駕駛輔助、自動泊車入位、LED日間行車燈、發動機啟停、制動力分配(EBD)、碰撞預警/主動剎車、後倒車雷達、陡坡緩降、全液晶儀表盤等配置。
其中，前倒車雷達能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性;側安全氣簾緩衝車輛受到側面碰撞對成員造成的傷害;剎車輔助(EBA/BAS等)可以達到最好的剎車效果。
為了更全面客觀的瞭解長安CS75 PLUS，我們還根據歷史上購買過的該車的使用者的留言總結了長安CS75 PLUS的口碑詞雲，具體情況如下：外觀方面，全新長安cs75plus採用了家族化“御嶽”生命動感設計理念，誇張的“大嘴”式進氣格柵佔據了車頭大部分面積，搭配兩側造型犀利的“開眼角”式led大燈組，極具視覺衝擊力；車尾部分，led燈帶造型獨特，同時搭配上貫穿式鍍鉻裝飾，整體造型層次感十足。
在內飾方面,cs75plus的設計更加偏向於駕駛員傾斜。中控臺整體向駕駛員一側傾斜,簡潔的線條勾勒出更強的環抱感。中控臺的雙聯屏設計非常吸睛,並且內建了長安incall智慧車聯絡統。此外,電子檔杆也採用了新款造型,使得整個內飾顯得更加時尚、年輕。
長寬高分別為4700×1865×1710mm，軸距也達到了2710mm，在同級別的車型中，長安CS75 PLUS的軸距排在16位。車內空間在同級中來說是比較寬敞的，車內的高度和寬度都很理想，後排腿部空間不會覺得侷促，在同級中屬於中上等水平。天窗的設計也增加了前後排乘客的主觀空間感受。後備廂常規狀態下的容積為620L，拓展容積為1450L，在同價位同級別的車型中，長安CS75 PLUS的後備箱容積排在2位。基本能滿足全家旅行的行李空間。但是並沒有額外的隱藏儲物空間。
長安CS75 PLUS2.0T 手自一體 旗艦型採用2.0發動機，最大馬力233，峰值扭矩達到360，匹配手自一體變速箱。2.0發動機搭配在長安CS75 PLUS上動力表現中規中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。在8-12萬SUV車型中排在39位。
長安CS75 PLUS的主/被動安全配置很齊全，包括了前倒車雷達、側安全氣簾、剎車輔助(EBA/BAS等)、牽引力控制(ASR/TCS等)、剎車防抱死(ABS)、胎壓監測、兒童座椅介面、上坡輔助、手機無線充電、疲勞提醒、自動駐車、車道保持、車身穩定控制(ESP/DSC等)、自動駕駛輔助、自動泊車入位、LED日間行車燈、發動機啟停、制動力分配(EBD)、碰撞預警/主動剎車、後倒車雷達、陡坡緩降、全液晶儀表盤等配置。
其中，前倒車雷達能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性;側安全氣簾緩衝車輛受到側面碰撞對成員造成的傷害;剎車輔助(EBA/BAS等)可以達到最好的剎車效果。
活動時間2021年3月24日 至 2021年3月31日