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相較於A級轎車市場的群雄逐鹿,亂戰紛紛,

B級轎車市場似乎還是合資品牌的舞臺。

二月,邁騰再賣11004輛,

以總計34753輛(1-2月)的成績拿下前兩個月的B級車銷量冠軍。

沒有太多的驚訝,甚至已經在意料之中。

很多時候,儘管很多人不想承認,但邁騰已經接近成為中級車的一塊顯眼標識,

就像說到現在的10萬級的家用轎車,我們會想起軒逸、卡羅拉、朗逸、星瑞,

談及國產SUV,我們就會談到哈弗H6、長安CS75一樣,

沒什麼可以隱晦的,這就是品牌的力量。

可以說自2007年登陸內地市場以來,

邁騰就扛起了一汽大眾問鼎B級車王座的希望,

2021年的開門紅,既是得償所願,也為接下來的征程擂響了戰鼓。

不過更讓人關注的,還是新速騰的曝光和引進國內市場的時間。

新速騰:細節升級,更加高階

隨著一汽豐田亞洲獅和廣汽豐田凌尚的駕到

在A+級轎車市場獨佔鰲頭多年的速騰,終於迎來了強敵。

好在速騰也即將中期改款,留足時間,也能休養生息。

根據目前海外媒體曝光的渲染圖來看,

現款速騰的前臉鍍鉻進氣格柵和C字型LED燈組的造型將得到換裝升級,

家族式設計語言也將在統一中尋求差異化,

整體辨識度將更明顯,更高階。

車尾也將換裝時下主流的貫穿式LED尾燈,進一步拉昇檔次感,

動力方面,新速騰將換裝1.5T(EA211 evo)渦輪增壓發動機,

不過國內大機率不會引進,依然主打那套駕輕就熟1.4T+7速乾式雙離合。

總體來看,新速騰的下一個階段性目標或將是主打效能,

一汽大眾或將在2022年第一一季度引入國產。

上海車展:不是主場,也要盛裝出席

對於國內的車企來說,四月的上海車展簡直太重要了。

除了釋出重磅新款車型,比如漢蘭達、賓士C級長軸版、全新一代思域......

還會公佈未來一年甚至幾年的產品戰略規劃,

一汽大眾雖然不如“兄弟品牌”上汽大眾那樣,坐擁主場。

但依然將攜旗下眾多新品悍將,盛裝出席。

比如,產自MQB平臺,以5152/2002/1795mm(軸距2980mm)的靜態尺寸

對標途昂、漢蘭達的中大型SUV——TALAGON(探朗/旅/明)。

比如,產自MEB平臺,憑藉最長NEDC600公里續航、

4876/1848/1680mm(軸距2965mm)的超大駕乘空間,

挑戰如理想one、蔚來等一眾造車新勢力的,

中大型純電動SUV——ID.4 CROZZ。

除了以上兩款業界重磅,還有高爾夫GTI、高爾夫R-line黑武士版等車型也將一併放出。

可以預見,上海車展屆時將成為各家車企品牌的鬥秀場,

也將成為第二季度銷量走勢的風向標。

一汽大眾:資本推動下,依然任重道遠。

隨著大眾汽車(Volkswagen)在電動汽車賽道衝刺加碼,

這家歐洲最大的汽車製造商也迎來了資本市場的青睞。

以德銀為代表的很多投資機構都把ID.4系列的發售,

看做大眾挑戰特斯拉,並在2025年實現市場超越的衝鋒號。

但不得不說,雖然貴為汽車巨頭,雄心勃勃,

但在新能源尤其是純電動車領域,大眾依然有很長的一段路要走。

而作為大眾在中國重要的合作伙伴之一,

一汽大眾旗下電動汽車的產銷表現,

將對這一目標的實現起到關鍵性的作用。

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最新評論
  • 1 #
    邁騰15萬還是有點高,降到12萬就是B級車的神,誰也超不過!
  • 2 #
    一汽大眾要是換了AT變速箱,估計日系車更沒人買了。
  • 3 #
    等雅閣改款完看看邁騰還配銷冠不
  • 4 #
    邁騰無論是在擁有還是外形上都在更新換代,特別是這個邁騰,動力總成更成熟,外形更漂亮
  • 5 #
    一體式尾燈 …大眾你是認真的嗎?
  • 6 #
    帕薩特,速騰,朗逸,寶來,現在再加上邁騰都一個套娃
  • 7 #
    速騰這是換了5系的大燈啊
  • 8 #
    速騰越改越醜,最好看的還是上一代
  • 9 #
    雅閣和紅旗街上都沒看見多少輛,啥原因?
  • 10 #
    剛準備5月份買速騰,看了這個新版的瞬間又想等了!
  • 路虎是印度還是英國的
  • 開完豐田亞洲獅,再換到大眾速騰上,車主坦言:差距明顯