車市期待已久的“金九”並沒有如期而至。10月12日，乘聯會發布的最新資料顯示，9月國內狹義乘用車銷量約為178.14萬輛，同比下降6.5%，環比增長14%。

對於9月狹義乘用車市場較8月出現小幅增長的原因，全國乘用車市場資訊聯席會祕書長崔東樹認為，“這與各主機廠‘國六’車型，以及國慶和中秋節假日推出各類促銷手段不無關係。

從各細分市場來看，9月，SUV市場銷量約為80.89萬輛，同比增長0.6%； 轎車市場銷量約為85.89萬輛，同比下降11.2%；MPV市場銷量約為11.36萬輛，同比下降14.5%。“這與限購城市新能源汽車需求放緩，且三四線及以下級市場需求相對比較低迷也不無關係。”崔東樹告訴《每日經濟新聞》記者。

資料顯示，9月國內新能源乘用車批發量為6.5萬輛，同比下降33.4%，環比下滑8%。其中，純電動乘用車批發量同比下滑31%，環比下滑12%；插電式混合動力汽車批發量同比下降44%，環比增長6%。1-9月，國內新能源乘用車批發量約為77.8萬輛，同比增長29.4%。

對於新能源汽車銷量下滑的原因，崔東樹認為，這主要是受6月底2019新能源汽車補貼新政過渡期結束後帶來的銷售成本大幅上漲等因素影響，新能源汽車產銷各環節很難快速應對這樣的成本變化。

金九“爽約”，乘聯會預計，10月國內車市表現將好於9月，有望實現今年銷量小高潮。而對於今年乘用車市場年終銷量，乘聯會不再做預測。“因為整體汽車市場的未來走向存在很多的不確定性。”崔東樹在接受記者採訪時表示。