今年（2019）3月份，基於MQB A2平臺的全新Sagitar上市。一直以來，Sagitar都是以比Lavida和Bora高半等的A+級轎車的姿態開拓國內汽車市場，也取得不錯的成績，但當年的斷軸事件也確實影響到其銷量。

而且，雖然Sagitar多年來都是採用後獨立懸掛，但其底盤的行駛質感卻一直被人詬病還比不上Lavida的板車後懸。

現在，就讓我們一起來看全新Sagitar是否還值得我們一擲萬金。

全新Sagitar經過多年的摸索，終於摸清楚了國人的偏好，將車身尺寸做大了一圈，向本田Crider看齊，直接對自主品牌的A+級轎車進行降維打擊。

外觀越來越像小號Magotan

鈣中鈣版的中控，簡潔大方我喜歡

鈣中鈣版保留了後排中央扶手，在合資A級中比較少見，有良心啊

新Sagitar的後排中央扶手設計很人性化，即使放兩瓶水，後排乘客照樣能輕鬆地將手肘靠上去。

全新Sagitar的後備箱容積高達553L

對於一款使用獨立後懸的A級車來說，553L的後備箱可以算是鶴立雞群。從技術積累和市場宣傳上來說，福斯和豐田實力相當，但為什麼福斯在中國能夠將豐田甩開幾條街？就因為德國佬比鬼子更懂國人的心理。別的不說，就這個後備箱拿出來，上打CAMRY，下踩COROLLA。德國佬明白：後備箱一時比你大，銷量一時爽；後備箱一直比你大，銷量一直爽！

行駛質感方面，福斯的底盤質感一直以來都比同級別的日本車好，底盤比較沉穩厚實。而全新Sagitar在舊款的基礎上，將懸掛調的更軟，更貼近家用車的使用工況。但底盤軟硬程度只能說蘿蔔白菜，各有所愛。反正小編就特別喜歡軟綿綿的懸掛，有肉感。

價格方面，目前大概是1.8萬優惠，總體趨勢肯定是隨著時間推進優惠越來越大，明年的小改款應該還會迎來指導價官降，這是福斯慣用的營銷伎倆。

小編認為目前的優惠幅度還是不夠大，以這款車的市場定位，至少優惠2.5萬以上，才有競爭力，如果優惠到3萬，就會爆款，優惠到4萬，就要退市了。有興趣的朋友可以再等一等，相信爆款的日子不會怨。