現在不只是我們國家，世界各國對於汽車環保的法規都同時在嚴格，為了滿足要求，車商們想出了諸如混動、純電動、減小發動機排量、推出三缸發動機等方法，這之中受到質疑最多的，想必就是三缸發動機了，由於它剛誕生時抖動和噪音還沒有能夠很好地被抑制，導致這個不好的印象就被流傳至今。但三缸機真的人人喊打？今天我們就來看幾款市面上最暢銷的三缸車型。

別克-Excelle

指導價：11.59-14.39萬元

發動機排量：1.0T三缸、1.3T三缸

Excelle可以說是第一批“嘗試吃螃蟹”的車型之一，上市之初自然免不了被質疑。但目前在上海地區，最低配車型的終端價格下探到7.8萬元附近，頂配車型也是不超過10萬的價格。這麼美麗的價格加上別克、Excelle這兩個響噹噹的名字，怎能不讓人連喊“真香”？超低價卻又有前後獨立懸架、中高配車型有液晶儀表、真皮座椅、觸控螢幕、Carplay、Carlife這樣的配置，空間表現在同級當中也算不錯。連續多月擠進轎車銷量榜前十的Excelle，到今天，2019年度已經累計賣出超過20萬臺。就算再怎麼噴，這銷量總不會騙人吧？

有了Excelle的榜樣，別克推出了越來越多的三缸車型，通用集團在三缸發動機技術的造詣也越來越深。

雪佛蘭-Monza

指導價：8.99-11.99萬元

發動機排量：1.0T三缸、1.3T三缸

通用本是一家人，Monza上的兩套動力總成可以說和Excelle如出一轍，但是由於是新出車型，而且雪佛蘭在國人心中的價值遠遠不及別克，所以表現不及Excelle優秀也是能理解的，但Monza依舊憑藉自己兩款不同風格的外飾和比Excelle更低的價格吸引了大批消費者，今年1-8月已經賣出超過9萬輛。

哦對了，現在Monza低配優惠下來只要6萬5千左右，心癢癢了嗎？

長安福特-ESCORT

指導價：7.98-11.68萬元

發動機排量：1.5L三缸

剛剛推出新車型的ESCORT取消了上一代的1.0T車型，全系採用了經過升級的1.5升自然吸氣三缸發動機，以滿足國六的嚴苛要求。話說ESCORT自從發售以來，憑藉著低於FOCUS的定位和價格，卻有著相當大小的空間，銷量曾領先於同品牌其他車型很多。這次的換代還將自動擋最低配的1.5L自動悅享型的配置進行了升級，將原來需要選裝的氙氣遠近光大燈和日間行車燈升級為標配，並且標配了了自動空調、一鍵啟動、定速巡航等。

只是福特品牌在國內的日子著實過得不好，在這種環境下，ESCORT能在今年1-8月賣出三萬五千多輛的成績也算是交出了令人滿意的答案了。

有的網友說，這幾款車型賣得好是因為它們優惠大，賣貴點試試，看誰來買？其實這些車型多是緊湊型車，排量又小，它們本身就是面對這個價格區間的。也有不少消費者擔心開得時間長了之後的品質問題，畢竟不到十萬的價格，這些合資品牌造車的底蘊還是在的，品質還是能放心的，這樣的價格買一部代步車，也不做什麼特技駕駛，還有什麼可多顧慮的呢？