其他法系車配置低，價格高，萬年不變的板車懸架，導致其銷量不高，這可以理解。但DS7這臺豪華SUV也賣不出去，就有些難以理解了。

雖然是臺豪華SUV，但DS7的售價僅為20.89-31.99萬，並且由於銷量不好，終端或多或少都有一些優惠，所以價格層面有與常規的CR-V等緊湊級SUV價格相近。雖然理論上價效比出眾，但DS7的銷量卻並不樂觀，8月份其銷量僅為105輛，今年1-8月份累計銷量765輛，可算是相當慘淡了。

那麼這輛車確實是實力太次導致其賣不出去，還是什麼原因呢？今天咱們來了解一下。

我們先來看一下這款車的"法式外觀"，前臉尺寸較大的DS標誌極具辨識度，菱形切割的黑色格柵周圍嵌著六邊形的鍍鉻邊框，兩邊分別延展出四條分支，為整車提供了一絲殺氣；LED日間行車燈造型別致，靈感來自於珍珠手鍊；四邊形大燈內建4顆LED的遠近光模組，其中3顆支援解鎖後的180度旋轉，將優雅發揮到了極致，高配車型擁有自適應遠近光的功能。

DS 7的車身側面線條流暢，尾部飽滿的設計使整車富有動感；除了最低配車型，其餘均支援全車的無鑰匙進入，全系標配後排的隱私玻璃；前車門下端有一塊銘牌，上面寫著車的型號，分別為巴士底、帕西、裡沃利和歌劇院，法國人的小心思在這裡顯露無疑。DS 7的車身尺寸為4603*1891*1626mm，軸距為2740mm，相比於同級別的對手，具有一定的優勢，DS成功轉變了思路，採用了"越級"的策略，值得肯定；尺寸的優勢能否轉化成足夠的乘坐空間呢，本人身高177cm，坐進前排將座椅調至最低，頭部空間1拳有餘，十分寬敞；坐進後排，可以發現後排座椅支援電動調節角度，這是同級別所不具備的，但較硬的靠背影響了乘坐舒適度，此時的頭部空間為1拳，腿部空間2拳，表現只是中規中矩。

DS 7的車尾屬於飽滿紮實的那類，獨特的尾燈設計讓人印象深刻，內部點亮為菱形的立體交織狀，靈感來自於巴黎盧浮宮金字塔；下方豎置的金屬排氣孔也與厚重的車尾十分搭調。

僅從顏值部分來看，作為豪車的DS7相比常規法系車，無疑在顏值部分確實要更用心一些，至少在顏值部分，絕不是DS7銷量差勁的原因。

來到內飾，DS 7的四個版本分別採用不同的色調，今天著重講低配車型，也就是帕西版；作為低配版本，在用料方面毫不吝嗇，使用大量的淺棕色皮革材質，縫線也很精細，高配車則使用了Nappa真皮和"珍珠縫線"工藝，整體質感提升了一個檔次。

兩款低配版本使用的是8英寸的中控屏，視覺效果還算協調，支援兩大手機陣營的手機互聯功能，倒車影像功能也有配備；真皮包裹的方向盤造型獨特，手感粗壯紮實，支援定速巡航功能；作為法國品牌，DS 7的內飾還是能夠滿足中國消費者的喜好，但有些操作邏輯還是過於固執己見，一件啟動按鈕安置在中間的空調出風口處，車窗控制按鍵則位於檔把兩側，這些都需要車主花時間去適應。值得一提DS 7的頂配車型配置非常豐富，駕駛員疲勞監測系統、夜視系統、自動泊車功能、14喇叭的勁浪音響等，這些配置是同級別德系豪華品牌所無法給予的。

動力方面。DS 7採用1.6T四缸發動機，分為高低功率兩個版本，其中高功率版輸出最大馬力215Ps，峰值扭矩300N·m；低功率版則為181Ps，250N·m，作為1.6T 排量的發動機，調教較為激進；百公里綜合油耗在7.4升左右，十分出色；愛信8AT手自一體變速箱，具有穩定出色的素質，終於不用為這款法國車的變速箱而發愁了；懸架為前麥弗遜後多連桿的常規組合，頂配及次頂配車型配備了主動液壓懸架系統，在舒適模式下，能夠根據實際路面情況，調整懸架的阻尼，放眼以配置見長的中國產品牌，也很少擁有這樣的配置。

綜合來看，雖然DS7的價格不貴，但在豪華程度上，絕對是標準的豪車，即便與價格更高的賓士GLA相比，豪華檔次感也絲毫不遜色。至於說DS7銷量不佳，我認為還和品牌有很大的關係，目前DS在國內的知名度並不高，再加上法系車在國內的影響力日趨下滑，所以，即便知道DS7的消費者恐也沒有下手的慾望，當然，以我自己來說，其實覺得DS7真的還不錯，但要說讓我買，好像就找不到讓自己買的理由。