引導：

至於豐田旗下的高階品牌凌志，旗下提供了多款跑車可選，但是從實際的動力引數來看，在同價位區間，很多會選擇BBA旗下的效能車和跑車，對於我們普通消費者而言，預算在30多萬左右，普遍都會考慮豪華品牌旗下的運動型轎車，例如：BMW3 Series和凱迪拉克CT5等車型，反而凌志IS關注的人卻比較小。

奧迪A4L“最強勁敵”？凌志全新一代IS預告圖曝光！

近日，凌志全新一代IS最新預告視訊公佈，不過從預告視訊來看，僅僅是公佈了新車的一小部，例如：輪轂和車身側面以及部分等，至於新車的內飾和動力資訊，目前都沒有正式公佈，要注意的是，全新一代IS將於美國東部時間6月15日19點，也就是北京時間6月16日7點，進行全球首發。

從此前曝光的渲染圖來看，凌志IS在外觀方面進行了重新設計，而且從車頭前臉來看，跟悅納的相似度很高，不僅從車身側面和尾部的輪廓的來看，給人在視覺上營造出了很強的戰鬥氣息，全新一代IS基本上就是為了年輕消費者而進行打造的一款車。

根據近日公佈的視訊照來看，新車的尾標為350 F SPORT，這不僅彰顯出了自己的身份，同時新車有望在海外搭載3.5L V6發動機，預計新車引入國內後，會換裝為2.0T渦輪發動機，要注意的是，凌志IS縱置平臺旗下的車型，這和已經停產的豐田CROWN相似。

如果不出意外的話，新車依然會延續縱置平臺進行打造，從目前來看，凌志全新一代IS有效資訊只有這麼多，不會我們會進一步跟進，畢竟該車將會在6月16日正式在美國首發，可能很多人會有疑問，凌志在國內的關注度這麼高，在國內的銷量基本上每月都實現了同比例增長。

為何不在國內首發呢？其實我們不難發現，不僅僅是凌志，本田和福斯旗下的很多換代車型和新上市的車型，基本上都在海外首發，我們暫且不說福斯，我們就拿日系車作為例子，日系車的主力市場基本上都在北美，尤其是日系品牌當中的小眾品牌。

像速霸陸和萬事得等小眾品牌，在北美的銷量普遍都非常不錯，更別說豐田和本田了，相信經常關注汽車的網友知道的，其實本田和豐田旗下的很多車型，在北美上市，反而遲遲都沒有引入國內，最主要的原因為，北美汽車市場才是它們的“主戰場”。

其次我們再來聊凌志IS這款車，相信凌志IS關注的人還是比較少，畢竟該車的價格不僅不低，而且實用性方面，相比ES有著一定的差距，該車完全針對年輕消費者和喜歡駕車的消費者而進行打造，對於我們普通消費者而言，在同價位區間，當然會選擇知名度和實用性更強的奧迪A4L。

而且現在在售的IS內飾佈局，很明顯在同級別當中有些過時，沒有ES給人在視覺上顯得那麼精緻/豪華，這也是為什麼，IS在國內的關注度和銷量不高的主要原因之一，不過，個人更期待換代後的凌志IS會給我們帶來哪些驚喜。

畢竟凌志旗下的車型，在國內的關注度還是比較高的，IS作為一款運動型轎車，同樣在國內的關注度並不低，加上現在在國內銷售的運動型轎車還是比較受歡迎的，畢竟現在國內汽車市場的消費主力軍為80後和90後，對於這一批消費者而言，在購車的時候，普遍都非常注重顏值。

當然了，凌志旗下的車型，基本上都沒有什麼優惠，而且熱門車型還需要購買延保才能提車，在價格方面，相比同級別競爭對手並沒有優勢，如果全新IS引入國內以後，價格比較高的，預計在國內的銷量也不會太高，畢竟在30多萬預算，可選擇豪華中型轎車實在太多了。

總結：

誰說豐田沒有運動型轎車？凌志全新一代IS了解一下！其實我們很有趣的發現，近年來，自從豐田旗下的車型基於TNGA架構打造以後，就算在民用車身上，都能感覺到有一定的操控性，尤其體現在底盤方面，而且，通過此前的訊息稱，豐田在未來幾年將會持續推出效能車，“復活牛魔王”僅僅是開始。