近年來，以電動智慧為特徵的發展新動能，正在構築起下一輪汽車產業競爭的新賽道。這條新賽道，融匯了新能源、新材料和網際網路、大資料、人工智慧等多種變革性技術，以及全新的產品形態和商業模式。

然而一直有一種說法是傳統車企由於種種方面的原因在電動智慧這方面做不過新勢力車企，但這是一定的嗎？近日，在深圳舉辦的上汽 “R品牌共創者生態大會”上，我們看到了不一樣的答案。

“遠在大洋彼岸的，還被咬了一口的蘋果，和身邊新鮮的紅富士，哪個更好？”“R汽車首席共創夥伴”楊曉東在大會上的用自信的語氣說出了這樣一句開場白。

確實作為國內傳統車企老大的上汽集團，照理是在這場新變革中最難轉身也最怕改變的一員，然而我們可以看到的上汽在這場汽車新四化變革中卻走在了前端。無論是最早提出網際網路汽車概念，還是最早將5G技術運用於量產車型中，上汽前進的腳步一直非常迅速和堅定。而這次“R品牌共創者生態大會”上，R-TECH高能智慧體的誕生也確實讓世人看到了傳統老牌車企的實力和決心。

R-TECH高能智慧體基於“資料決定體驗、軟體定義汽車”的理念孵化而成。該專案歷時5年研發，總投入超200億元，匯聚了全球頂尖軟體和硬體科技，是R汽車與戰略伙伴，共建、共創、共享的全球領先的黑科技新物種。R-TECH高能智慧體能夠真正實現硬體可插可換可升級，軟體可買可賣可定義，電池可充可換可升級。從活動現場公佈的內容來看，R汽車將新能源車使用者目前所有碰到的痛點都給出了近乎完美的解決方案，而這以前一直是基於網際網路思維出發的新勢力企業的強項。

整場活動，小編最感興趣的是那臺基於R-TECH高能智慧體打造的首款智慧車——ES33也驚豔亮相，它將於2022年下半年全球上市。在這臺車上，上汽別出心裁地引入了全球共創模式，原本的傳統的零部件廠商從一個單純的供應商角色變成了合作開發者，極大的增強了零部件商的積極性。所以你可以看到無數最新科技被運用到了這臺新車上。

在最代表未來的智慧駕駛領域，ES33在硬體上搭載了探測距離超過500米的全球首發量產Luminar鐳射雷達；具備“垂直解析度”維度的中國首發PREMIUM 4D成像雷達，擁有500至1000+TOPS算力的英偉達NVIDIADRIVE AGX OrinTM超強算力晶片。強勁的硬體效能配合全棧自研超級環境模型演算法的軟體能力，該車可實現感知即融合，形成多維度、全方位的世界觀，幫助人和車做出準確的判斷、預測和規劃，將智慧駕駛的安全性提升至全新高度。

相較於目前普遍的以視覺為主的兩重感知系統，ES33上的智駕平臺PP-CEM™擁有融合了鐳射雷達、4D成像雷達、5G-V2X、高精地圖、視覺攝像頭、超聲波雷達“六重融合式感知體系”,能輕鬆應對全球最豐富、最複雜的“中國式”路況。

另外，在新能源車最關鍵的動力電池安全和補能方面，R汽車的解決方案也是亮點頗多。首先在電池安全方面，R汽車基於航空級標準，能夠實現L0級別零熱失控管理。透過雲端實時監控高效主動預警，為每一塊動力電池做雲端健康體檢，將電池包因電芯問題導致的熱失控機率控制在無限接近於零的範圍內，做到永不自燃。其次在補能生態方面，R汽車從使用者需求出發，提供了可充、可換、可升級、可互充的智慧能源補給服務，並將積極探索“車邊充電”服務，加速建立“1公里能源補給生態”，中心城區的使用者在1公里的範圍之內就能找到R汽車APP接入的公共充電樁。未來，R汽車也將適時引入自動補給機器人，為使用者提供更即時、更便捷的加電體驗；並落地2分鐘快速換電服務，提供車電分離模式，降低擁車門檻，徹底打消使用者的續航焦慮與保值焦慮。

寫在最後：

面對百年未遇的大變革，上汽以產業投資賦能技術創新，積極圍繞新能源、智慧網聯等戰略領域展開佈局，積極發揮傳統車企在資金實力和生產能力上的優勢。同時又積極引入外部合作伙伴，在本次“R品牌共創者生態大會”上，R汽車正式集結Luminar、採埃孚、英偉達、騰訊智慧出行、微軟、華為、斑馬智行、國家電網、南方電網、特來電、星星充電、京東方、奧動新能源等頭部企業，組建了史上最強大的世界級共創者戰略聯盟。這樣的“國家隊”力量難道不比那些“新勢力”們更靠譜，更值得期待嗎？