北方天氣說冷就冷，一點預兆都沒有，昨天還是短袖短褲，今天不穿上厚厚秋褲都不敢出門。不僅僅人換上秋裝，汽車輪胎也該冬季胎了。或許很多車主說，我們這裡不怎麼下雪，沒必要換冬季胎，那你就大錯特錯了，不信就接著看下去。

不下雪，就沒必要換冬季胎？

首先我們從物理學角度來解釋一下，為什麼冬天要換冬季胎。輪胎安全第一要素就是抓地力，之所以說冬季要換冬季胎，就是因為普通輪胎由於橡膠配方的差異，到了冬季就會逐漸變硬，一旦輪胎變硬，與地面的摩擦力就會變小，繼而就加大出現打滑的可能性。

而根據資料顯示，夏季輪胎與冬季胎在溫度上的差異點就是7℃，環境溫度低於7℃時夏季輪胎的橡膠就會出現很明顯的變硬現象，所以當溫度低於7℃車主就應該考慮更換冬季胎了。

除此之外，冬季胎和夏季輪胎在花紋上也有很大的不同，冬季輪胎相較於夏季輪胎多了很多胎面細小花紋，這些花紋就是為了增加輪胎與地面抓地效能設計的，進一步增大表面摩擦力，使得汽車在冬季地面起步、爬坡、加速及彎道都有更好的牽引力和穩定性。

冬季胎和夏季胎，到底差多少？

或許純物理知識並不能完全的說服車主更換冬季胎，小邦只能拿出冬季胎與夏季胎在實地測試中的成績來證明冬季胎和夏季胎的安全差異在哪裡。

作為汽車駕駛中至關重要的安全效能，制動距離無疑是重中之重，而冬季胎和夏季胎表現出在冬天的制動表現出來的制動差距尤為明顯。

在曾經德國馬牌NC6冬季胎的測試當中，80-0km/h的雪地制動測試環節中，德國馬牌NC6取得的制動成績為62.9米，而夏季胎取得的成績為120米，後者的制動長度幾乎翻了一倍。那麼120米的距離是什麼概念呢？相當於一個正規的足球場，從一側球門走到另一側球門的長度，還幾乎等於夏季胎在夏季的柏油路上制動距離的4.8倍。但是這樣的制動距離放在過往車輛的道路上，引起的後果可想而知。

而在一些基礎測試中也有相關資料表明，在 7℃ 的潮溼路面上，冬季輪胎能夠將剎車距離縮短最高10%；在關鍵時刻，這10%往往是至關重要的距離。 -3℃ 的積雪路面上，冬季輪胎將剎車距離縮短最高50%，更是降低了事故風險。

小邦說：

人冷了不想出門，輪胎冷了你要讓它強行出門，它可能就會罷工哦，所以趕在冬天正式來臨之前，趕緊更換上冬季胎，保證自己整個冬季都能安全出行。