為了能在高階電動領域有一席之地，近幾年吉利沒少下功夫。兩年前，吉利汽車推出了旗下第一個高階純電品牌——幾何。當時的吉利雄赳赳氣昂昂地表示要將幾何品牌打造成“全球純電動車首選品牌”，還揚言要開啟中國品牌純電動車發展新紀元。如今再來看曾經的話顯得有些吹噓過頭。

的確，幾何品牌今年來的發展並不盡人意，旗下的兩款產品幾何A與幾何C更是越賣越慘，銷量資料更是難以拿上臺面來看。幾何品牌的“拉跨”並沒有影響吉利汽車衝擊高階純電動車領域的決心，而是決定推出全新高階純電動品牌“極氪”。

極氪由吉利汽車、吉利控股集團共同投資，其中，吉利汽車持股51%、吉利控股集團持股49%。新公司計劃現金注資20億人民幣。並由李書福出任極氪董事長，吉利汽車總裁安聰慧出任極氪CEO。

此前曝光的ZERO量產版也將作為極氪品牌下的首款車型，並將於4月舉行的上海車展正式亮相，隨後將於第四季度開始交付。

遂於極氪的推出並非吉利的一時興起，其實從此前吉利釋出的全新藍色吉利行動計劃中就能看出端倪。藍色吉利行動計劃主要由兩部分組成，其一，為佈局智慧化節能與新能源汽車；其二，組建全新的純電動汽車公司，正面參與純電動汽車市場的競爭，毫無疑問，極氪是這項計劃中最為重要一環。

眾所周知，早在2015年之時吉利就釋出了藍色吉利行動計劃，當時也是國內自主品牌中首個宣佈向電動化轉型的車企。吉利雖有遠見，但5年過去了，還是未能沒有實現當初的計劃。不僅如此，2020全年，吉利新能源汽車的總銷量還不足7萬輛，這不足7萬的銷量不僅沒有乘著新能源領域發展的東風，反而還掉了隊。

對於未能如期完成此前的藍色吉利行動計劃，李書福表示，不是戰略方向錯誤，也不是戰略執行失敗，而是歷史時機沒有成熟，外部戰略條件沒有形成。言外之意，如今在吉利看來時機已成熟，繼而推出了極氪品牌。

同為吉利的高階電動品牌，是“幾何不夠，極氪來湊”還是極氪真就比幾何更強呢？

雖然幾何、極氪都主攻純電領域，但兩者的定位卻有所不同。幾何並非為了高階化而存在，而是主攻家用市場。換句話說，幾何更多的是承擔著吉利開拓主流電動車市場的任務。而反觀極氪，它的市場定位與蔚來、小鵬等造車新勢力相似，更靠向與智慧化、高階化領域。屆時也將與造車新勢力同臺競爭。

除此之外，相比於幾何，極氪擁有更全面的優勢。其一是技術優勢，極氪擁有純電平臺浩瀚架構的技術領先；其二是集團式作戰的優勢，極氪有著多方面集科技的加持，包括自動駕駛、三電、網聯化等各個領域，全面覆蓋；再者，有了浩瀚架構作為開放的平臺，極氪也可以引進更多合作伙伴，從而降低成本、提升供應鏈能力；最後再加上安聰慧親自出任極氪公司的CEO，未來可以調動整個吉利汽車集團的資源來配合極氪汽車的發展。如此多項技術以及資源的加持，極氪的實力自然不言而喻。

但話說回來，極氪未來不僅需要面對特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力們，還要與大眾等眾多傳統車企直接競爭，可謂是壓力山大。這一次，極氪能否扛起吉利進軍高階電動汽車領域的大旗，我們拭目以待。