54975輛是別克君越在2020年交出的成績單，這樣的銷量成績對於一款高階中型轎車來說，似乎也不算太差，不過沒有對比就沒有傷害，其競爭對手豐田亞洲龍在2020年的累計銷量是11萬多輛，差不多是別克君越的兩倍。要知道，亞洲龍的終端優惠甚少，而別克君越的終端價都跌破18萬了，銷量卻仍然只有亞洲龍的一半。那麼，別克君越到底輸在哪裡呢？

在消費者的印象裡，別克君越一直走的是商務路線，形象有點像中年大叔，穩重端莊而缺少時尚氣息，不過隨著時代的變化，別克君越也在不斷調整，以適應新的市場主流，外觀變得愈發年輕起來。從定位上來看，別克君越是一款中型B級車，但它有著5米多的車長和2米9多的軸距，顯然是一副C級車的身段，比亞洲龍大了不少。暫且不說空間如何，如此大的車身尺寸，光是看起來就十分大氣，很有高階感。

作為一款高階行政級座駕，別克君越有著極致的隔音處理和豐富的舒適性配置，足以給消費者帶來遠超同價位車型的豪華乘坐體驗，內飾設計雖然是老氣了一點，但用料確實高階，隨處可見的真皮包裹和木紋面板彰顯出了很強的豪華感。空間也不用擔心，不管是後排乘坐空間還是後備箱空間，都非常寬敞，畢竟車身尺寸擺在那裡。論整體的乘坐體驗，別克君越稱得上是二十萬級合資車之最。

別克君越主打的是2.0T車型，這臺2.0T可變缸發動機在通用旗下的很多中高階車型上都有使用，動力效能是它的一大亮點，與之匹配的9AT變速箱也非常聰明，動力響應很及時，可謂是隨叫隨到，在這套動力系統的幫助下，別克君越實現了7.2秒的零百加速成績。入門車型搭載的是1.5T發動機，雖然動力效能遜色一些，但還是保證了充足的動力，並沒有小馬拉大車的感覺，同時也降低了油耗，適合那些對動力效能沒有太高要求的消費者。

別克君越的產品實力還體現在它的操控和底盤質感上，同級別的很多車型往往會為了追求舒適性而降低機械標準，給人的直觀感受就是坐起來舒服但不好開，但在別克君越給我們帶來了不一樣的體驗。它的方向盤的手感比較輕巧，車身的跟隨性也很好，哪怕是全車系入門的1.5T車型其底盤依然有著一種沉穩且緊實的高階感，尤其是在透過不平整路面的時候，車身不會有多餘的顫動，還能很好地過濾掉來自路面的震動。

說句實話，別克君越的產品力並不比豐田亞洲龍差，很多方面其實比豐田亞洲龍更加出色，包括隔音、內飾質感、配置、動力效能、操控等等，唯一要承認的是，豐田亞洲龍的油耗確實要比別克君越更低。在我看來，別克君越賣不過豐田亞洲龍，並不是輸在產品力上，而是豐田家用務實和可靠耐用的品牌形象打動了更多的消費者。那麼，別克君越和豐田亞洲龍你會怎麼選呢？