如果非得從前驅車中選的話。

我再重複一遍，玩車還是得後驅FR，要麼硬核的四驅4WD，像斯巴魯那種。

玩FF？沒前途啦！（又一次愉快地拔草經歷）

事情是這樣的，幾天前K哥在某租車App上刷到了一臺巨巨巨稀有的車，據說這款車當年國內只引進過150臺，保有量極低。

更誇張的是，當年引進的這批車只有手動擋存在，設定和調教也相當硬核。

而在思域Type R稱王的前幾個月，他還是貨真價實的紐北最速前驅王。

當然，最主要是他只要470一天，相當的經濟又實惠。

好了，不賣關子了，沒錯，TA就是你怎麼想也想不到的神車，6速手波·雷諾梅甘娜RS！

u1s1，這貨絕對算K哥最近擼過的最最最硬核的車，難操（麻煩念第一聲兒）程度甚至連前陣子的911都比不了。

為毛要這麼說呢？

因為甭管你是新司機還是老司機，只要是第一次開梅甘娜RS，絕壁會熄火！

哎，不是我吹哦，你們可以去看看網上的試駕影片，80%的車評人都會在松離合後的一剎那熄火，然後露出尷尬的表情。

如果沒有，那一定是他把這段掐了。

拿K哥自己的體驗來說，左腳踩下離合，首先感受到了來自回位彈簧巨大的阻力感，離合器真的變態重，現在終於理解了那句話。

“梅甘娜RS能爽了你的右手，也會廢了你的左腳！”

掛上1檔後，按常理就該松離合器，但這車實在是不講武德，稍稍抬一點左腳，離合踏板就以迅雷不及掩耳之勢歸位了1/3。

緊接著就是來自發動機的一下抖動並陷入沉寂，沒錯，熄火了。。。

雖然K哥手動擋開得不多，但u1s1，梅甘娜RS的離合接觸點太模糊了，行程也巨長，初始者很難迅速掌控油離配合的時機。

不怕你們笑話，K哥掛1擋時松離合器的時間都在5秒以上。。。

說完離合器，接著噴一噴梅甘娜RS的6MT波箱。

拉胯的換擋手感和開駕校的普桑一毛一樣，波箱檔位並不清晰，也沒有機械吸入感，純靠車機大屏左下角的數字顯示判斷檔位。

特別是從3擋加到4擋，一不小心就會直接掛入6擋。（不排除是我的手波技術太爛，或者是車況不佳）

講真這和K哥原本的YY差距還挺大的，本以為是那種輕鬆的離合踏板和吸入感很強的波箱，每一次換擋都是一種享受。

但實際上每次都是煎熬，除了3擋以後的重油門升檔，才終於有了那種本以為的駕駛手波小鋼炮的感覺。

對了，梅甘娜RS掛倒檔是食指和中指扣著擋把下面的環往上提，挺魔性的。

接著說說梅甘娜RS的動態表現，不誇張的說，這輛車簡直有車格分裂！

剛接到車時，K哥按家裡老凱越的開法，就正常時速60掛上5擋或6擋，低速高擋位，為了省油嘛。

別說，那開起來的感覺還真和老凱越沒啥區別，無非是低扭足了點。

跑著跑著K哥在方向盤的左下角發現了一顆神秘的“RS”按鍵，沒錯，這就是梅甘娜RS的“G點”！

按下它，簡直像換了一輛車！

還是從油離說起，1擋的怠速檔位上升了200轉，輕踩油門轉速也變得更容易攀升，而轉速一高油離配合的難度就下降了，很輕鬆就能掛上1擋，再從1擋掛到2擋。

等到K哥把2擋的檔位切下來，準備掛3擋的時候，時速已經在80開外了。

還乾等著幹什麼？準備超速嗎？踩剎車啊！

然後就是從尾喉傳來的啪啪啪的回火聲。

講真，這個時候的梅甘娜RS，才像是那輛曾經的紐北最速前驅王！

底盤調教不想說了，法國人從來沒在底盤上輸給競爭對手，如果有，那就是預算不夠，總不能讓扭力梁和雙叉臂去比吧？

反正我在上海360度的環形高架上跑90，過彎的側向支撐非常有力，底盤絲毫沒有表現出要失控的樣子。

但有一點得說，這麼好的支撐性一部分是靠犧牲舒適性換來的，梅甘娜RS日常代步底盤炒雞顛，過個減速帶和坐跳樓機似的。

OK，動態部分就說到這裡，然後說說梅甘娜RS的外觀和內飾。

這套圖是在上海泰晤士小鎮拍的，歐式的風格還挺符合法系車的浪漫情調。

拍車的間隙，K哥還留意了路邊過往的行人和車輛，發現幾乎沒有人會回頭多注視它一眼。

甚至在一輛新福克斯ST-Line開過的那一刻，我覺得福克斯好帥！

車標下面的R.S.標示出了這臺車的特殊身份，不過頂在這個雷諾車標下面，應該沒多少人會注意到吧？

車身兩側自頻寬體，加上19英寸的輪轂，運動感爆棚！

Ps.輪胎的扁平比是35，好看是好看，硬是真的硬。

車尾我說和老款福克斯差不多，沒有人會打我吧？

底部中置的排氣確實唬人，但不是AK的，哪怕是RS模式，聲浪還是差點意思。

據說有一批梅甘娜RS是加裝了原廠AK的，合法的改裝排氣啊！

至於內飾，emm，你們覺得好看就好看，覺得不好看千萬別吝嗇手裡的鍵盤。

反正K哥覺得就是一股廉價的味道，這車當年新車40萬啊！

好歹多給點碳纖維貼紙意思一下？

另外，K哥還發現了好幾處難以理解的設計，到底是一輛法國車。。。

比如這個朝天的儀表盤，是準備給誰看？頭上的天神嗎？

還有在方向盤後面的音量加減按鍵，恕我直言，沒有百度還真找不到！

一般車都是駕駛員開啟AC，這貨是開啟空調預設AC開啟，你得手動點AC OFF，把AC關掉。。。

前排兩張原廠的Recaro座椅，不說了，我已經哈喇子流一地了！

篇幅限制，另外就不多講了。

講講自己對這臺梅甘娜RS的感受，說實話試之前是滿懷希望去的，畢竟是難得一見的紐北小鋼炮，但試完就解毒了。

主要還是手波操作難度太大，在上海擁堵的城市環境中，基本上都是2-3擋在跟車，有時候還是1-2擋，太廢左腳了，大馬力的特性比較難發揮。

如果預算是50萬內的話，梅甘娜RS確實是K哥最想買的前驅車。

但如果超過50萬的話，我還想試一試思域Type R！

你知道我說的是哪臺～