而前不久，長安汽車釋出了長安CS75 PLUS車型的官圖，新車提供兩種外觀套件選擇。而6擋手自一體變速箱的加入，無疑將讓長安CS75 PLUS成為一款兼顧燃油經濟性和平順性的車型。而在後期使用時的花費，1.5T版本的車型也能更省。底盤方面，長安CS75 PLUS前懸架為麥弗遜式獨立懸架。其搭載的愛信第三代6擋手自一體變速箱，可將這些技術將燃油經濟性提升8.6%以上，更適合城市路況駕駛，8AT更能夠讓你感受到源源不斷的動力。另據透露，長安CS75 PLUS底盤調教和調教方面已經有了很大進步，其懸架系統更是經過了長安底特律研發中心的專業調校。在燃油經濟性和效能方面有著非常好的表現，而且在價格方面也更加親民，不會給到你太大的壓力，對於那些對品牌要求比較高的朋友來說。另據透露，長安CS75 PLUS底盤調教和調教方面已經有了很大進步，其懸架系統更是經過了長安底特律研發中心的專業調校。這款愛信6擋手自一體變速箱，是中國品牌唯一搭載“2.0T+8AT”的緊湊型SUV，其總擋間比大。此套動力總成已經非常成熟，它的燃油經濟性、平順性和可靠性都有不錯的口碑！此外，長安CS75 PLUS的動力表現也相當不錯，其中，1.5T發動機最大功率達到了178馬力。在此之前，長安CS75 PLUS曾舉辦過一場自己的節油挑戰賽。這臺6擋手自一體變速箱在平順性和動力銜接上，比起愛信的6AT、雙離合都會好很多，在同一個級別中屬於上等水平。此套動力總成已經非常成熟，它的燃油經濟性、平順性和可靠性都有不錯的口碑！此外，長安CS75 PLUS的動力表現也相當不錯，其中，1.5T發動機最大功率達到了178馬力。與之匹配愛信第三代6擋手自一體變速箱，具有響應急速，換擋響應時間小於0.8s，多擋位切換平順舒適等優勢。最後我們來算算這次保養價格，從700公里一次，到8000元再到1112元。這兩種動力組合的綜合熱效率分別達到了40%（城市迴圈）、36%（高速行駛）。與此同時，愛信6擋手自一體變速箱也在長安CS75 PLUS上得到了更大的調教，不僅使得換擋響應時間減小，同時還能更好地兼顧整車的動力性與燃油經濟性。在實際的駕駛體驗過程中，長安CS75 PLUS的換擋速度非常快，而且平順性也不錯，這些都是非常適合城市路況駕駛的。在傳動系統方面，長安CS75 PLUS搭載6擋手自一體變速箱。此套動力總成已經非常成熟，它的燃油經濟性、平順性和可靠性都有不錯的口碑！此外，長安CS75 PLUS的動力表現也相當不錯，其中，1.5T發動機最大功率達到了178馬力。其次，變速箱的平順性非常出色，幾乎是沒有明顯頓挫感。在實際體驗中，長安CS75 PLUS搭載的愛信第三代6擋手自一體變速箱換擋平順，換擋響應時間小於0.8s，舒適感十足。這樣的懸掛搭配也保證了車身在彎道中的姿態和支撐性，在過彎時不會出現明顯的側傾。這臺愛信6擋手自一體變速箱在低檔位時的爬坡能力和平順性也表現的極為出色，即使有輕微的頓挫感，在駕駛時也沒有感受到明顯的動力中斷。其搭載的愛信第三代6擋手自一體變速箱，可將這些技術將燃油經濟性提升8.6%以上，更適合城市路況駕駛，8AT更能夠讓你感受到源源不斷的動力。而匹配的愛信6擋手自一體變速箱，也是進口中高檔車型標配，換擋平順，響應快，加速更快。而在傳動系統上則選擇了6擋手自一體變速箱，從而讓其輸出功率達到了178馬力。在制動測試中，長安CS75 PLUS從100km/h行駛的距離達到了40米，這個成績在同級別車型中算是比較優異的。在此之前，長安CS75 PLUS曾舉辦過一場自己的節油挑戰賽。長安CS75 PLUS採用前麥弗遜、後多連桿的懸架結構，並且在經過了專業的底盤調校最佳化，使車輛在轉彎時，側傾更小，在過彎以及經過顛簸路面時，都更為平穩舒適。這款愛信6擋手自一體變速箱，最大可承受扭矩大，換擋響應時間小於0.8s，多擋位切換平順舒適等等都是同級最強。其中6擋手自一體變速箱來自日本的愛信，而發動機則來自愛信。這樣看來，長安CS75 PLUS的燃油經濟性在同級別中絕對數一數二。