老周的哥們最近讓我幫他找部價效比高的舒適性的家用車，預算在5到6萬左右，在我推薦了比如FIT、新VIOS等等車型後，他還是很不滿意，“這車沒那個功能、這車避震很硬坐的不舒服，這車感覺空間不大等等。”

最後我得出了一個結論，車輛舒適性的定位真的是看人不看車。

如果拋開汽車本身，只看車企官方描述，汽車其實都一樣，一個發動機、四個輪子，有區分的就是動力好不好。不是舒適就是豪華，又或者科技感十足。

很多車友在面對汽車介紹幾頁紙的配置中、而真正能給自己所用的到配置卻寥寥無幾，也許到你把車子出售了，還有很多功能怎麼用，我們還一臉蒙圈。

除去汽車各種酷炫的造型、滿車的科技展示，下意識的掏了腰包。結果你會發現滿車的科技，真正用到的功能一隻手都能數的過來。

那要怎麼選，除去外觀看本質！

汽車無法都是打著舒適、豪華、科技，效能這些為賣點，在結合自己日後的用車，再進行“科學”的考量。

而大家購車的考量的標準在於車輛的“舒適性”。

很多人購車會比較的車輛的“舒適性”（我為什麼給舒適性加了雙引號，請往下看）

關於車輛“舒適性”這一詞彙，老周覺的從來沒有明確的定義，更無清晰概念。

在我們國內，“舒適性”主要體現在後排，這點與歐美有很大不同。歐美國家較注重於操控，他們考量的舒適性主要集中在前排和底盤的濾震。

因為車輛的舒適度是因人而異的，比如老周對於車的舒適性定位在於車輛夠不夠有駕駛感，如果避震軟趴趴的，雖然家人說這樣舒適，但對於我駕駛這樣一臺車無疑是一場折磨。

所有人都明白“舒適性”重要性，但具體如何選購一輛舒適性的車，甚少人能說得清楚。購車時候問朋友求推薦車型，但是在購車用途不一樣的情況下，他們的答案會讓你更迷茫。

大家也知道在我們中國買車是件不“容易”的事情，不是價格的問題，而是你買車的時候（特別是你人生的第一臺車）得說服全家讓他們都滿意，而不容易的就是全家人對於“舒適性”的定位不一樣。

那現在老周給大家分析分析，在家用車上，舒適性的標準在哪裡。

車輛首先體現在“大”，如何定位這個“大”往往都是後排開始。

定位標準主要是：腿部空間要大，頭部空間要寬敞，中間地臺不能有明顯的凸起，後排中間位置要能夠坐人，車身寬度要保證容納三個成年並排坐，頭頂距離車頂不能太近，背後距離後車窗得有一點距離。

核心標誌就是腿部空間最為重要，開啟車門，我們一試便知，無需拿著尺子去量後排空間，只需要你本人坐進去接合下家庭人員的大概身高，用拳頭比劃一下，就能大概得出一個結果。

在“大”這個環節上，國內車型能拋開合資對手幾條街，為後排提供VIP級的空間待遇的本土車型不在少數，但是，為何消費者都對合資車情有獨鍾？

老周覺的問題出在“安靜”這個點上，因為車輛的安靜往往是我們對整車品質的一個考量。

國內汽車的大是有目共睹的，車輛停在那裡的時候，給我們的感覺都非常的不錯，但車一旦開動起來，到處是雜音，來自路面，來自發動機，來自各個部件的鉚合處，坐的時間稍長，身體便會覺得到處不對勁。

不要小看“安靜”，把車做大是很容易的，可是要把車做安靜難度可不小。

許多人第一次買車時，不考慮靜音，認為可以將就。但再換車時，會將靜音放在較重要的位置上，寧可多花點錢，也要車內安靜。

評價方法其實簡單，坐在前排，再坐在後排，分別去聽怠速、急加速、高速行駛時，車內的聲音，做完這些，再開到汽車減速帶，感受一下懸掛的濾震和此時的聲音。無需帶專業的噪音測試儀，有時候，有些車內噪音人覺得難受，但其分貝數並不高，還是得用耳朵聽。汽車安靜與否，與車況有關係，用兩三萬公里之後，噪音越來越大的情況不在少數。

車要“環保”

這裡的“環保”是車子內部用料上，不是發動機的排放。

車都給包了起來，我們肉眼無法看的出來車子的用料，想要知道車子的用料環保不環保可以將車放在烈日下，然後曝晒個半小時，之後開啟車門，聞一聞車內味道，便大概知道環保材料用的多還是少。

環保材料多：刺鼻氣味會低，人能第一時間坐進車內，開啟空調，等待溫度降低，你也能在車上呆得住。

環保材料少：刺鼻氣味明顯，寧可頂著外面的高溫，也不願坐進車內，特別在開啟空調後，那味道更讓你受不了。

小秒招：如果你是在判斷氣味是否刺鼻，可以帶上家裡的小孩，讓他說說感受。

環保材料：手感一定不錯；不環保的材料，手感肯定一般。多數情況如此。確保車內氣味可以接受的情況下，用手觸控車內的各個部件，軟質材料越多越好，在用料上，我們大都習慣“軟”會舒服一點，估計你也不會例外。

“科技”：配置裝點門面

汽車是工業時代的產物，自打誕生之日起，便與“科學”、“技術”等標籤連線在一起。

一百多年過去，仍沒有改變。一百多年間，科技推動汽車發展，汽車又反過來促進科技普及。現在汽車在科技上的應用。

主要集中在三方面

是效能，讓車子跑得更快，同時更加環保；是安全，正朝零傷亡的目標努力；是便捷，讓使用者用起來更加便捷。汽車上的科技配置實在太多，難以一一點評，

這裡說一些車輛有用的配置，和無用的配置

現在渦輪技術已經是很成熟的技術，所以大家在選擇車輛的排量上，可以選擇帶渦輪的汽車。

只是家用的話不用刻意追求大排量渦輪增壓：A級車1.4T和1.5T足矣，B級車1.6T、1.8T或者2.0T。

而且渦輪的小排量車普遍比較省油，動力也足夠對付日常駕駛。

液晶屏越大越科技？

現在，汽車液晶屏的興起，車上沒有一塊大大的液晶屏出門都不好意思說自己車有多科技了，而且一塊液晶屏已經不夠，兩塊或者更多，才能跟得上潮流。

一塊液晶屏用以操作車內各種功能，另外一塊用來導航與音響，假如有第三塊，則出現在儀表盤上，顯示車輛資訊。

液晶屏數量得多，面積還不能小，7英寸才入門，8英寸是常態，9英寸最好。看不慣液晶屏傳統買家有不少，但是，液晶屏列裝，對於提升便捷性有莫大幫助——使用者不用面對滿中控的控制鍵無從下手。

這估計是最無技術含量卻能提升科技感的配置。坐在車內，輕輕一按鍵，一個天幕車窗或前後兩個大天窗在頭頂緩緩開啟，喜歡浪漫的你瞬間給俘虜了。

抬頭看天窗，夜晚可看到滿天星星，對於後排乘客會對這輛車的舒適感給出滿分，缺點就是夏天的時候停車熱到你生無可戀。

這也是很多人喜歡的功能，是手動調節無法給你帶來的舒適，能準確的調節到自己舒適的坐姿。

其中實用的配置：多向電動可調、記憶、通風、加熱。

但限於成本，車廠一般只能做到其中一部分，有電動可調卻無記憶，有通風卻無加熱。如果你買到一輛汽車，座椅功能齊全，用料上檔次，那這車給人的科技感絕對不會低到哪去。

但是真皮座椅對我的吸引力不是非常的大，因為真皮桌椅的車輛，往往都有一股無法去除的味道，年份越久越讓你“醉”

總結

所以選車“舒適性”是要合適自己才是最重要的，應該多去看實車，去試駕，別當一位鍵盤手的去“選”車，因為別人嘴裡的“舒適性”的車輛不一定就是你的菜。