近兩年來，一直有個問題在纏擾著筆者，什麼是智慧汽車？有的車企告訴我們，是可以看愛奇藝影片刷抖音，可以打王者榮耀。也有人說，他們所開發的智慧汽車，不單是能在車內K歌，還能語音操控許多功能。

可筆者總覺得，如果這就算智慧，那智慧汽車這個行業也太好做了，那怎麼還會出現賈躍亭一直不回國，李斌在前兩年被媒體狂虐的時刻。顯然，智慧並沒那麼簡單。

後來，在1月20日的WEY摩卡首秀後，筆者大致有些瞭解WEY在智慧方面是如何做的。也寫過關於摩卡的智慧篇章，有興趣的朋友可以翻看一番。內容大致就是，摩卡的確不錯。但到底筆者也未實際體驗，大都也是紙上談兵。也確實好奇，這個還未上市就被WEY吹的上天的車型到底有多厲害。

終於，等到了摩卡內測的試駕機會。雖然不是最終的量產版，一些智慧化配置仍在除錯當中，但硬體基本齊全，就親身體驗的AR-HUD和HWP高速自動駕駛輔助系統以及動力方面的表現來看，筆者還真挺期待摩卡上市後會不會成為爆款的景象。

達到L3級的HWP高速自動駕駛

先來看自動駕駛方面。

可以看到，在當今的技術環境下的自動駕駛方面，即使有廠商宣稱其自動駕駛已達到L3甚至L4級，但市面上可量產落地並搭載上市的車型實際上的自動駕駛技術只限於L2級輔助駕駛。

而摩卡則不然，其搭載的咖啡智駕技術平臺是自動駕駛全冗餘量產平臺，擁有著包括感知冗餘、控制器冗餘、制動冗餘、架構冗餘、電源冗餘和轉向冗餘在內的六大安全冗餘系統。

說簡單點就是對原本的單一部分進行備份，當執行模組出現問題，冗餘模組可在微秒內接管工作，充分保障自動駕駛的安全。

這也意味著，摩卡透過全方位360°無死角感測器與兩套控制器和雙通訊架構全時運轉、互為備份，進一步實現了資訊無縫安全銜接，不必擔心繫統出現任何意外。

就拿摩卡搭載的HWP高速公路領航駕駛系統為例，其透過3個鐳射雷達模組、8個毫米波雷達、3個攝像頭、2個控制器以及高精度地圖等感測器裝置，感知自動駕駛車輛外部環境資訊，並透過控制車輛的轉向系統、動力系統等完成自動駕駛系統的換道、超車、減速、自適應巡航、車道保持等一系列動態駕駛任務。

當我們在高速路上實際體驗過程中，時速達到60公里每小時後，透過連續撥動方向盤左側下方的撥杆來開啟智慧巡航功能後，就無需再行操作。

它不僅可以自動巡航前進，更可識別前方的慢車，在安全的情況下對其進行超越，並在超車後返回原車道，整個過程順滑流暢，並且時刻保持在平穩駕駛狀態。

在想要進行變道時，只需撥動車輛的轉向燈，摩卡便可自動在安全的前提下進行變道。

還有一個筆者個人很喜歡的功能便是，當超速或跟車過近或駕駛注意力不集中時，主駕駛側的電動預緊式安全帶會進行反覆勒緊，來提醒你要注意駕駛安全。但這個力道並不大，甚至有些按摩的味道在裡面。

當然了，一些老司機可能並不喜歡這項功能，這在系統設定裡也能關掉。

而除了大家常見的自動併線、領航輔助外，摩卡還配有智慧泊車、50米的尋跡倒車、手勢遠端控車、窄道進出等功能。不過一些功能還得需要在上市後第二階段進行OTA升級後才可使用。

倒也不用擔心，經過筆者與工程師的對話瞭解到，但凡目前我們在官網看到摩卡自動駕駛輔助系統的這些功能，在今年底都可以OTA升級完畢。

未來感十足的AR-HUD

再來就是筆者最喜歡的AR-HUD抬頭顯示功能了，它有讓筆者享受到未來的感覺。

相比傳統的抬頭顯示系統，摩卡的AR-HUD能夠將所顯示的資訊與駕駛員前方的視野完成虛擬的結合，彷彿在戴著AR眼鏡開車一樣。

這樣一來我們在看導航資訊時，不用再看中控屏了，導航指示圖示會直接展現在你的視野中。另外，駕駛輔助的資訊也可以呈現，前方的車輛、行人都可以標記在HUD裡面。

目前該系統可識別卡車、行人、車道線、實線、虛線、雙黃線等等。未來透過OTA升級，還會更新不同的天氣駕駛模式。

但也有個小問題，也許是還是試裝車的原因，還是有些小問題，比如顯示虛擬車道線與實際車道線不重合、和投影資訊顯示效果模糊，不過這在後期上市後都會一一解決。

與此同時，摩卡還搭載了全球領先的車規級高通驍龍8155晶片，採用7納米制程工藝，8核架構。

最終WEY摩卡的自動駕駛平臺總算力為720TOPS，特斯拉目前HW 3.0最高算力僅為144 TOPS。

此外，摩卡還是WEY品牌首款搭載48V輕混動力系統的車型，不僅配置了E20N2.0T發動機，應用米勒迴圈、輕量化設計和全新最佳化燃燒系統等可實現更低油耗的同時提升低扭動力響應，同時還搭載了橫置9DCT溼式雙離合變速箱。

駕駛過程中，80km/h時就可掛入9擋，傳動效率最高可達97%，比行業平均水平提升七至八個百分點。同時，採用行業首創E-Creep純電蠕行模式，兼顧經濟型和起步平順性。

其綜合最大輸出馬力213Ps，峰值扭矩達到320N·m。

再來回顧一下靜態方面，WEY摩卡採用了全新的前臉設計，採用寬大的六角形幾何中網。同時，搭配鍍鉻材質水線型條飾，兩側銜接犀利大燈，結合下部全新設計的霧燈區，使全新前臉豪華的同時而富有未來感。

其次，車身採用了鋒線溜背車頂，也滿足了年輕使用者當下對於車輛運動感訴求。另外，摩卡還配備了WEY品牌獨有的燈組設計，並與整車前臉造型相映襯，燈光可隨環境自適應性照明，進一步顯示出摩卡的力量與運動感。

最後

在聽完摩卡未來的規劃和切身實際的體驗過後，我發現當年出現在電影中的場景似乎離我們的生活越來越近了。摩卡除了ADAS、AR-HUD這些高科技的配置外，自主研發的9DCT變速箱同樣給我留下了非常深刻的印象。新車預計將於4月上海車展期間開啟預售，讓我們共同期待摩卡的到來吧。