引導：

而且從實際的銷量資料來看，本田和本田新上市的這兩款SUV銷量還不錯，畢竟這兩款全新上市的緊湊SUV，在外觀方面均採用了年輕化和運動化的設計風格，深受國內眾多年輕消費者青睞，反觀我們來看日產X-Trail就比較一般，自從去年下半年開始，該車在國內的銷量就出現了同比例逐漸下滑。

視覺衝擊感很強？日產全新一代X-Trail預告圖和亮相時間公佈！

其實我們不難發現，現在在國內銷售的這一代X-Trail已經進入了“生命末期”，不僅是外觀和內飾的造型還是產品力方面，放在同級別當中基本上沒有競爭力，畢竟這臺2.0L和2.5L自吸發動機，在技術方面已經比較老了，反觀我們來看本田CR-V搭載的1.5T渦輪發動機。

不僅是排量小了，而且動力輸出相比老款變得更加強勁，其次就是換代後的RA4V榮放，在外觀造型方面，給人在視覺上顯得粗獷硬朗，迎合了國內絕大部分中年消費者審美，而且在動力方面，也有了很大幅度的升級，換裝了2.0L+CVT動力組合。

相信大家對豐田的這套2.0L+CVT動力組合比較熟悉了，這臺2.0L自吸發動機，最高熱效率高達40%， 而且匹配的這臺CVT變速箱也不是普通的CVT，而是加入了起步齒輪的CVT變速箱，防止高扭矩起步打滑的現象，從技術含量來看，相比老款的2.0L+6AT有很大幅度的提升。

而且換代後的RAV4榮放新增了2.5L混動版車型，其實我們不難發現，不僅是豐田還是本田，近年來，對旗下的換代車型，基本上都增加了混動版車型，足以看出，在今後的幾年，混動車將會逐漸被普及，畢竟純電動車時代，距離我們越來越近了。

反觀我們來看日產，旗下的混動車型有是有，只是沒有進行普及，目前在售的Murano就提供了混動版車型可選，但是沒有對日產旗下的走量車型Sylphy和Teana進行普及，而且現在在售的全新Sylphy，取消了老款的1.8L版車型，只有1.6L版車型可選。

不過換代後的Teana，保留了老款的2.0L發動機，取消了2.5L自吸發動機，而且新增了2.0T版車型可選，但是從實際的銷量來看，Sylphy在國內的表現令人感到有些驚訝，不過換代後的Teana，很明顯，在國內的銷量還不如老款，相比最直接的競爭對手Accord和CAMRY有著一定的差距。

Teana在國內銷量不如CAMRY/Accord，並非沒有原因，這其中最主要的原因為，該車推出的2.0T版車型受眾人群不多，畢竟購買Teana的絕大部分消費群體，都價效比和實用性以及整車的穩定性有需求，如果真的對動力有需求的消費者，基本上不會選擇Teana。

在同級別當中選擇Malibu XL 2.0T版車型，在價格方面相比Teana2.0T版車型更具有優勢，其次就是Teana2.0L版車型，在技術方面相比老款沒有很大幅度的提升，相比CAMRY和Accord沒有競爭力，對於現在的國內汽車市場，是一個產品力為王的時代。

所以說換代後的Teana，在國內銷量不高並不是沒有原因；最後我們來聊聊全新一代X-Trail，該車在海外命名為Rogue，從近日被曝光的預告圖來看，延續了此前曝光的全新X-Trail官圖基本上保持一致，從外觀上來看，給人在視覺上營造出了很強的視覺衝擊感，內飾方面，全新X-Trail也進行了重新設計。

除了換擋臺以外，其它方面基本上和全新Teana差距不是很大，至於動力方面，有海外媒體推測其有望繼續搭載2.5升自然吸氣發動機，並且動力或進一步提升，如有新訊息，我們會第一時間釋出，要注意的是，新車將於6月15日正式亮相。

總結：

“來了，來了，它真的要來了”！日產全新X-Trail多項資訊公佈！個人還是非常期待全新一代X-Trail的上市，畢竟現在在售的這一代X-Trail，不僅是顏值還是產品力，相比競爭對手CR-V和RAV4榮放已經沒有很強的競爭力，而且X-Trail在國內的銷量已經開始出現同比例逐漸下滑。