1.5T縱置發動機、六速手動變速箱、前置後驅佈局……你是不是在想是哪款小鋼炮？不好意思，它不是小鋼炮，是我們的國人神車——五菱宏光。說起五菱宏光的段子，從秋名山到阿拉善，五菱宏光的優點是空間大、實用性強，能拉又能跑，成為一些個體經商戶的最愛，另外最主要的是價格便宜，圓了大部分普通家庭的汽車夢！

五菱宏光從2010年上市開始，至今已經獲得了超過450萬的使用者，最高峰時曾月銷量過8萬，就憑這資料，稱它為神車還真不過分。這次的五菱宏光PLUS，旨在升級檔次和體驗。

外觀方面，整個車身採用了硬朗的線條，車門板上的鋒利腰線、尾門板上的平直線條、整車的方正輪廓等等，營造出了簡潔幹練的質感，沒有過去“小麵包”曲面造型與過大鈑金接縫糅合起來的廉價感。倒梯形的進氣格柵，中間是鮮紅的五菱車標，然後通過兩條鍍鉻與左右大燈相連，不但拉寬了視覺效果，並且增加了一定的精緻感。新車的尺寸長寬高分別達到了4720*1840*1810mm，軸距為2800mm。

車尾很有高檔商務MPV的感覺，不規則樣式的尾燈與車身完美結合，還配有高位剎車燈，另外豎條狀的倒車燈與車頭做到了很好的相呼應。

內飾方面，8英寸液晶屏和鋼琴烤漆飾板，配有皮質座椅，並且有縫線和雙拼設計，而中控臺還有門把手處的用料和做工，也比較上檔次，還配備了全新款式的三幅式多功能方向盤，整體觀感立刻就上升了幾個檔次。

有句玩笑話說，在路上千萬不要去惹五菱宏光，因為你永遠不知道它會下來幾個人，這句話雖然只是調侃，但也側面說明了五菱宏光真的很能裝。有個很重要的宣語詞——寬體，這是五菱宏光PLUS的重要升級部分。

先期上市的車型共有2+2+3和2+3+3兩種不同的座椅佈局版本，後期會跟上更偏向家用的5座版本。此外，這款車後橋還採用了螺旋彈簧和截面鋼片兩種不同的部件，總體來說螺旋彈簧版本的乘坐舒適性好，但空間表現會相對差點；截面鋼片版本乘坐舒適性會差點，但運載能力更優秀，分工非常明確，大家可以各取所需。

1.5L/1.2L的動力都能把五菱宏光開的滿地漂，這換裝了1.5T之後不得起飛？的確，最大功率108kW、最大扭矩250N·m，與之匹配的是6擋手動變速箱，並且能夠滿足國六排放，相對之前1.5L自然吸氣發動機（國六）最大功率78kW、最大扭矩140N·m的效能，提升非常明顯，說是鳥槍換炮都不過分。

對於這套動力系統，在老款車型以及很多同級別車型當中普遍存在的問題——變速箱傳動軸等機械部件運轉的明顯噪音沒有了，新車變速箱和傳動軸無論什麼工況都比較安靜，駕駛質感顯著提升，值得好評。