胡潤研究院與凌志聯合釋出《2019 LEXUS凌志·胡潤百富榜》（2019 LEXUS·Hurun China Rich List）。這是自1999年以來，胡潤研究院連續第21次釋出“胡潤百富榜”，上榜門檻也連續第七年保持20億元。據悉，上榜企業家財富計算的截止日期為今年8月15日。

2019胡潤富豪榜，汽車行業總計有92人上榜。其中躋身百強的有9個，資產均在300億元及以上。毫無疑問李書福家族以1000億元再次居傳統老牌車企汽車行業榜首。其他分別是：寧德時代的曾毓群；萬向的魯偉鼎家族；長城的魏建軍、韓雪娟夫婦；比亞迪的王傳福；廣彙集團的孫廣信。

除此之外，也別忘了新勢力造車的恆大汽車。雖說還沒造車成功，但恆大集團可是榜上第三的實力不容小覷！還有與吉利汽車並行排名第15的寶能集團，不僅斥資65億收購了觀致51%的股權，還與各地政府簽約了新能源汽車專案的合作協議。第九位上榜的是以350億元位列第81位的三一集團，其主要生產柴油重卡。

於是從這9家上榜汽車相關企業我們可以發現幾個端倪！

一：新能源必然是大勢所趨！

二：打鐵還需自身硬，有實力、有底蘊、有口碑根本不怕車市洗牌！

三：中國汽車業未來可期!

新能源汽車：心有多大，舞臺就有多大

上榜的9家企業中，強勢進軍汽車領域的許家印以2100 億元財富排名第3位，相比去年縮水400億元，排名跌落1位。但今年上半年恆大集團豪擲3000億，收購數家新能源方面的公司為生產新能源車打基礎。

其實，恆大早就看好新能源車，只是走錯了路。而現在豪擲3000億為新能源車鋪路也是意料之中，畢竟正是恆大看好且在意新能源市場，要麼哪裡會有和賈躍亭的海誓山盟？更不會有最後的兩敗俱傷！最後，沒有得到法拉第的許老闆或許已經釋懷，也發覺只有自己的才是最好的。所以，才有了瘋狂豪擲3000億的“買買買”之路！

至此恆大方面表示集團已完成新能源汽車全產業鏈佈局。同時，恆大還定下了一個小目標：力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

大家或許並不熟知寶能集團，2017年寶能集團成立寶能汽車有限公司，之後並斥資65億元收購了觀致汽車51%的股權。今年寶能在造車領域勢頭正盛，一方面佈局整車製造，一方面與各地政府簽訂新能源汽車專案的合作協議，包括杭州、昆明、廣州、陝西省西鹹新區、崑山、貴陽等城市或開發新區等。

為什麼要把比亞迪放在這裡，其實已經不難發現比亞迪雖是一個老牌車企，但是現今新能源才是它的主陣地。2019年王傳福以315億元財富位列財富榜第96位，去年排名99位，財富290億元。

寧德時代更不用說，新能源車的奠基者。曾毓群以450億元財富位列57位，去年排名53位，財富400億元。早在2017年，寧德時代一舉奪得全球動力電池裝機量冠軍。2018年，寧德時代動力電池裝機量繼續位居國內市場第一，市佔率增長到41.28%。今年上半年，寧德時代的動力電池裝機量為30.0GWh，市佔率進一步擴大為46%。

如此來看，9家上榜企業4家都為新能源汽車強勢而來，剩下吉利、長城一樣也在大力發展新能源。其餘上榜企業，一家生產汽車配件，一家則為汽車銷售。

東風吹，才有戰鼓擂；草船借箭，還得看看東風如何！燃油車禁售、地方政法出臺、排放標準越來越高、再加上新能源汽車的補貼退潮，忽悠騙保車企逐漸消失，汽車消費主體的逐漸變化。現在，新能源汽車可謂是齊聚天時地利人和，政策的東風還使勁的吹！你還敢說不看好新能源車?

老牌車企：打鐵還需自身硬，車界洗牌與我無關

2019年，中國車市哀嚎遍野。但為何吉利、長城從不叫苦連天？因為有實力、有底蘊、最重要的則是把車造好了，消費者買起來放心了！所以李書福家族以1000億元財富位列第15名，與2018年相比，財富增加100億元，排名上升1位。 魏建軍、韓雪娟夫婦以340億元財富位列百富榜第86位，去年排名89位，財富300億元。

汽車市場風雲變幻，有高增長就會有低谷期，如何在逆境中求生存，是對當下自主品牌嚴苛的考驗。不難發現，所謂的車市寒冬只是中國車市加速進入優勝略汰的階段罷了！所以2019年是最壞的時代，也是最好的時代。

中國汽車業：誰說我夕陽產業？只是需要變革了！

今天的中國汽車工業，已經具備了年產銷接近3000萬輛的水平和能力。回首從無到有的創業歷程，中國汽車工業則是實打實的“從零起步”。

吉利、長城、比亞迪、等中國自主品牌汽車的領軍者，逐漸有了和國外百年車企掰手腕的實力，不正是彰顯“中國製造”的活力和潛力。與此同時，包括寧德時代、萬向集團等本土汽車零部件供應商中的佼佼者，也讓全球汽車產業鏈刮目相看。“中國製造”、“中國研發”、“中國創新”的影響力也越來越大。

新勢力造車層出不窮，也是中國汽車工業加速轉型中一道獨特風景。從某種意義上講，“汽車寒冬”是對傳統汽車製造業顛覆和重構的踐行。往好的看，這正是“百年不遇”的大變革，而機會總是留給有準備的人。