受Sylphy、X-Trail同比下滑，Teana、Qashqai環比下滑等影響，東風日產9月同比下滑4.1%。

9月10日，日產中國發布9月銷量資料，資料顯示，日產中國 9月的銷量為134,713臺，同比分別下降4.6%，結束連續三個月的正增長。

Sylphy

日產表示，儘管中國市場已經連續14個月增長緩慢，日產汽車中國區在2019年9月和1-9月持續跑贏大市。據乘聯會資料顯示，9月份國內狹義乘用車市場銷量達178.1萬輛，同比下降6.5%，1-9月累計銷量達1478.2萬輛，同比下降8.6%。

東風日產作為日產在華銷量的最大貢獻者，時隔3個月再次出現同比下滑。資料顯示，東風日產9月銷量為103,021臺，同比下降4.1%；1-9月銷量為818,199臺，同比增長0.5%。

主力車型均現跌勢拖累業績

縱觀全域性，依舊由Sylphy、X-Trail、Qashqai、Teana支撐東風日產整體。而9月份東風日產下跌也是受主力車型表現疲弱影響。其中，主力車型Sylphy和X-Trail同比資料均出現了一定的下滑，Qashqai和Teana則出現環比下滑。

從具體車型來看，Sylphy系列表現亮眼，9月銷售37,944臺，同比下滑了10.9%，但環比增長16.2%，其中第14代Sylphy銷量為15,876臺，環比增長38.45%。

9月X-Trail終端銷量17683輛，同比下滑10.7%，而累計銷量仍正增長，位於SUV排行榜第三。 現售X-Trail於2014年登陸國內市場，目前處於產品末期，相較於同級競品說在產品力上存在一定劣勢，在這一細分市場受到TiguanL、TAYRON、Tharu以及CR-V 的強勢夾擊。而2020款X-Trail在9月20日正式上市，這也影響9月份X-Trail的銷量。

另一款SUV車型Qashqai9月銷售18,328臺，雖同比增長8.2%，但環比下滑2.92%。

同時，被稱為“日系三傑”之一的Teana售出10345臺，與8月相比有所下滑。據悉，自2018年第七代Teana上市後，Teana已經逐漸掉隊，經過緩慢爬坡，8月份首度突破1萬輛達10459輛。

不同於Teana疲弱，CAMRY和Accord則逆是上漲。其中，CAMRY在9月終端銷量17316輛，同比增長18%；前三季度銷量134,366臺，同比增長10%。Accord更甚一籌，9月銷售20436輛，同比增長9.9%，前三季度實現累計銷量167100輛，同比增長42.6%。而Teana前9月累計銷量僅為55213輛，遠不及Accord、CAMRY。

​其餘車型增長難改局勢

值得一提的是，不同於主力車型的全系下跌，東風日產此前存在感並不高的藍鳥、Tiida、勁客等車型已經連續多月實現了大幅增長。其中，藍鳥銷售4859臺，同比增長25.5%；Tiida銷售7213臺，同比增長25.1%；勁客銷售4103臺，同比增長22.4%。

即使單月銷量出現下滑，但東風日產表現仍優於整體市場。田內誠表示，第七代TeanaALTIMA及第14代Sylphy的銷量表現超出預期，日產X-Trail、Qashqai和Kicks勁客保持了良好勢頭，市場表現超過去年同期。

即使如此，但這些車型依舊面臨較大的市場壓力。就在銷量公佈後的第二天，東風日產召開第三次黨代會，會上明確表示，到2023年，東風日產合資品牌市佔率超過11%，挑戰合資品牌前三，收益率行業領先。

在主力車型難以快增長的情況下，東風日產實現這一目標十分困難。