搭載DM-i插電混動技術的宋PLUS DM-i車型上市，有51km和110km兩種動力版本，共四款車型，詳見下表：

在內外造型上，宋PLUS DM-i也區別於燃油版和純電版。車頭進氣格柵面積更大，前後保險槓也有細節不同。車兩側分別是加油口和充電口，輪圈造型比較動感。

車內和燃油版高度統一，但藍灰配色是DM-i版專屬，還有橙色縫線點綴，是非常顯檔次的方案。

平底多功能方向盤、可旋轉中控大屏和12.3英寸液晶儀表，是一眼就能看到的高階配置，除此之外車機系統也進行了升級，以匹配DM-i系統。

動力上採用1.5L驍雲自吸高壓縮比發動機，燃燒效率超高，匹配電動機和刀片電池系統。共同組成了比亞迪最新的DM-i技術。

DM-i是比亞迪目前主推的插電混動技術，這套技術以其動力、油耗、行駛品質都能達到較高水平而著稱。而且刀片電池也是比亞迪的獨門技術，在最嚴苛的針刺實驗中也能保證絕對穩定，這是目前市面上所有鋰電池無法達到的安全度。

例如，宋PLUS DM-i即便在虧電狀態下，綜合油耗也在4.4-4.5L/100km。這樣的成績已經可以和豐田、本田的標準混動車媲美了。要知道傳統插電混動車很重，虧電行駛是非常耗能的。

而插電的技術的採用在限牌城市又能很好的進入新能源市場。再加上它虧電時也能達到的超低油耗，可以說在各個方面都達到了要求，真正讓魚與熊掌兼得。

目前在新能源和混合動力這一領域，比亞迪是自主品牌中的金字招牌。其他品牌諸如長城、長安等在混動技術的應用上要明顯慢於比亞迪。而比亞迪也抓住了機會，趁著這個空檔期，頻頻推出各個車型的DM-i和DM-p版本，先入為主的搶佔市場空間。