隨著《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》正式釋出，混動車型的市場地位進一步加強，車企們彷彿看到了新的銷量增長點——插電混合動力車型。進入到2021年，長城汽車釋出了檸檬混動DHT，本田也推出了在華首款插電式混合動力車型，而在這方面比亞迪自然也是不會落下，繼比亞迪秦PLUS DM-i之後，比亞迪宋PLUS DM-i也迎來了上市。

3月25日，比亞迪宋PLUS DM-i正式上市，補貼後售價為14.68萬-16.98萬元，新車共推出4款車型，外觀使用了家族最新的設計語言，動力方面則採用比亞迪全新的DM-i混動系統，最大續航里程達1200公里。與此同時，在釋出會現場，官方還公佈了諸多購車好禮。

從外觀來看，新車採用了家族最新的設計語言，依然以“龍顏”為主旋律，六邊形中網尺寸巨大，佔據了前臉較大面積，搭配銳利的前大燈組和兩側的進氣口，視覺效果十分出眾。

尾部使用了當下流行的貫穿式尾燈，下方的字樣標識在加強整車辨識度的同時，也增加了一些質感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4705、1890、1680毫米，軸距為2765毫米，在同級別當中屬於上流水準。

進入到車內，還是我們熟悉的佈局，整體與燃油版車型相差不多，一些常用的功能按鍵保留了實體按鍵，以便於日常使用更加便捷。值得一提的是，新車此次還使用了“日蝕藍+蒼穹灰”的專屬配色，整體設計清新簡潔，與新能源環保理念相契合。

配置方面，新車全系標配12.8 英寸自適應旋轉中控屏、12.3 英寸液晶儀表、手機NFC車鑰匙、OTA 遠端升級、胎壓顯示、360°全景影像、主駕座椅電動調節、電動後備箱等諸多實用性配置。

在人們固有的印象中，插混車型純電續航較短，而在將電力耗光之後，由於技術的問題，虧電狀態下的油耗程度並不比同級別的燃油車優秀多少。然而這些卻不會在比亞迪宋PLUS DM-i身上重現。

相比於比亞迪DM-p主打效能，DM-i則有些不同。i表示intelligent，代表著節能和高效，滿油滿電的情況下，該車綜合續航里程最高可達1200公里，即使在虧電的情況下，依然能保持著不錯的燃油經濟性，百公里油耗僅為4.4升。該車之所以能有如此傑出的表現，離不開它搭載的比亞迪DM-i超級混動系統，以驍雲-插混專用1.5升高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，以電為主的混動技術。其中1.5升發動機最大輸出功率為81千瓦，峰值扭矩135牛·米。雖然排量不大，但整車加速成績卻達到了7.9秒（110公里版本）、8.5秒（51公里版本），可與市面上的主流2.0T車型相媲美。

眾所周知，緊湊級SUV市場一直都是競爭最為激烈的細分市場，哈弗H6、長安CS75等車一直佔據著市場主導地位，但從比亞迪宋PLUS DM-i的價格區間來看，其之後面對的更多是合資產品。與它們相比，在價格相近的情況，消費者能夠體驗到更快的速度以及更低的用車成本。與此同時，在國人非常看中的空間方面，其也有著不小的優勢。

正如比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛曾說的那樣，“DM-i超級混動技術有很多優勢，比如油耗低、享受‘綠牌’政策等。憑藉超級混動技術，比亞迪可以對外資品牌進行降維打擊，或許可以在燃油SUV領域殺出一片新藍海。”

不得不說，比亞迪宋PLUS DM-i再一次顛覆了我們的認知，且不說它能免費上牌（除北京以外），購置稅免費，單靠百公里4.4升的油耗和不到15萬元起售價或許就能贏得消費者的認可。

2020年，比亞迪以全年41.63萬輛的銷量成績完美收官，其中宋家族共售出20.49萬輛新車，成為比亞迪家族的銷量擔當，此次比亞迪宋PLUS DM-i的到來不僅使得緊湊型SUV市場多了一個勁敵，更讓比亞迪宋家族矩陣更加完善。