最近一週，恆大在汽車領域的爆款“猛料”持續升溫，從年初冬季的嚴寒測試到3月25日恆馳智慧網聯釋出會，似乎覺得這位突飛猛進的汽車品牌節奏瞬間變得越來越快。

而如果你將這些成就理解成為恆馳汽車的“硬體”，那麼作為一家王牌車企必備的“軟體”-人才團隊也在浮出水面。

最近訊息稱：戴雷博士傳聞加入恆大，這位被視為國內車圈前輩的“中國通”在休整了不到半年的時間後，即將迎來全新的挑戰。

當然，這個訊息並不意外，戴雷加入恆大必然是添磚加瓦，從團隊組織到人脈關係以及資源整合，似乎能用行業頂級水平來形容。

但大家或許更關心的是：如果戴雷勝任恆馳汽車高管，接下來會迎來怎樣的節奏？

人才團隊決定江湖地位

新品牌引入頭部人才是慣用的打法，但不是每一家車企都具備這樣的實力，除了昂貴的薪資外最關鍵的是車企的背景與背書，是否能達成雙方意識上的共識。

而往往頭部領導層除了能迅速搭建高效團隊和執行落地外，還能更準確的預測和判斷行業的局勢，做出更準確的決策。

10年前，戴雷在寶馬出任副總裁，當時豪華品牌危機四伏，由合資品牌構成的價格體系崩塌直接影響到豪華品牌的生存壓力，而當年在戴雷接受媒體採訪時就回答到：寶馬步跟隨“價格戰”。隨後就宣稱：”2012將是寶馬中國產品陣容最強、進攻姿態最猛的一年"。當年的攻勢以國產X1正式上市和寶馬中國奧林匹克計劃的釋出為序幕，緊隨其後，新一代寶馬3系、華晨寶馬合資自主品牌等產品也陸續登場。而另外，鐵西新工廠的投產將讓寶馬在華的產能困局迅速得以緩解。

所以在最困難的時候，戴雷帶領的團隊拿出進攻的姿態去建立市場的信心，到最後國產3系的成功、合資車型的不斷推陳出新，影響到整個豪華車市場的熱度，同時讓寶馬在2012年變成了豐收大年。

而至關重要的是戴雷的團隊作戰能力極強、對市場尤其敏感，能及時做出正確的判斷。在這種環境下，戴雷之後先後加盟英菲尼迪和拜騰，雖然在某些環境中能聽到一些流言蜚語，但他其間在營銷理念上的創新以及品牌DNA的塑造上回想起來依然是功不可沒。

而在過去20年裡，戴雷憑藉出色的個人能力不斷創造奇蹟，而對中國市場超過15年的黃金閱歷，更是讓他擁有可貴的行業領導力。

恆馳汽車將高位入局

恆馳汽車近半年推出9款車型，似乎在顛覆大家對汽車行業的認知，但目前最為關鍵的時候就是這麼多的產品如何落地？

那麼，如果戴雷加入恆大，有四個方面幾乎能確定：

1、恆大造車能最大程度的整合國際資源，並且是全球性頂級的頭部資源，特別在當下“晶片慌”的前提下，誰能把控資源的搶先，誰的機會就更大。

2、更有節奏的產品落地，如果按照戴雷的打法，9款車型的登場肯定會有不同的節奏，如果利用好籌碼，如何獲得市場的認同，以及價格體系的構建，戴雷都很有經驗。

3、銷售網路的構建，這部分將會是接下來恆馳汽車的重點，以怎樣的姿態破局，會讓人期待。

4、最後是戴雷接下來將為恆馳汽車構建怎樣的團隊，吸引怎樣的頭部車圈大咖入座，也會成為一個焦點。

目前恆馳的實力已經逐漸在浮出水面，智慧網聯釋出會上已經看到：智慧座艙、超算力平臺、智慧生態圈等尖端科技成果重磅亮相，特別是聯手騰訊、百度，歷時1年11個月研發的H-SMART OS恆馳智慧網聯絡統，擁有前所未有的極致智慧生態，而如果恆大與戴雷的結盟如果成真，那麼擺在大家眼前的恆馳絕不再是吃瓜群眾議論的物件，它後續即將帶著顛覆性的姿態呈現在所有人的面前。