上週救援回來一輛賓士GL63，

車主打電話車子剛下高速就水溫報警了，不敢開了，要求救援，車主對車子比較愛惜，上個月剛剛更換的冷凍油，打電話還詢問與冷凍油是否有關，接到救援電話，立即開清障車前去救援，到達現場未發現漏油漏水現象。穩定車主情緒，把車子拉到修理廠，維修師傅拿來專用診斷電腦，檢測出發動機故障碼，（電風扇1的輸出端存在一個電器故障）故障讀出來後，維修師傅給車主講解，

電子散熱風扇故障引起高溫，在高速上水箱前可以往裡灌風（高速較快）下了高速車速低，散熱少自然高溫了，讀完故障碼，維修師傅打開發動機艙檢查散熱風扇，用手撥動風扇發現風扇不動（卡滯不動），維修師傅仔細觀察一下，發現發電機皮帶拉散開了

，發電機皮帶拉壞以後，皮帶碎線夾在散熱風扇裡，導致風扇卡滯，

風扇卡滯影響散熱，所以高溫，

車主看到後表示9萬公里也就沒換過發電機皮帶，

也該換了，就是散熱風扇還沒壞還要檢查一下，維修師傅經車主同意後拆掉拉散的發電機皮帶，

皮帶漲緊器，同時也拆掉了散熱風扇，維修師傅用刀子把風扇外側的皮帶殘留線割掉，散熱風扇能轉動一點點，卡在散熱風扇縫隙裡的還有挺多，

維修師傅拿來鐵絲勾，勾出來一部分，再次轉動散熱風扇，散熱風扇可以旋轉數週，就是還有阻尼，維修師傅拿來可以旋轉探頭的內窺鏡，

對散熱電子扇縫隙進行仔細檢查，勾線工作進行1個多小時，

維修師傅多次確認處理乾淨後裝上散熱風扇，散熱風扇安裝完畢後，維修師傅用電腦執行散熱風扇，散熱風扇工作正常，

維修師傅跟倉庫報料:"發電機皮帶，發電機皮帶漲緊器“散熱風扇測試沒問題，所以沒有更換散熱風扇。維修方案出來後車主詢問發電機皮帶長時間更換，維修師傅建議6萬公里更換（與駕駛環境也有關係）。故障排除後維修師傅提醒車主遇到發動機高溫，機油燈亮，儀表燈亂閃，車輛涉水熄火，不要嘗試去隨性處理，請及時撥打修理廠救援電話，避免因為小問題在弄壞發動機。