蔚來是在2014年11月成立的，到現在接近5年。2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所上市，到現在剛滿一年。而正是這個時間點上，蔚來汽車卻遭遇了前所未有的危機，4年虧掉400億，上市一年市值蒸發800億。這樣下去，蔚來可能就沒有未來了。

蔚來汽車股票價格走勢

作為標榜科技的純電動車企業，蔚來自然會被各個方面都與特斯拉來進行對比。而虧損400億，特斯拉用了15年，蔚來只用了4年。現在蔚來的市值只有33億美元，大概不到250億人民幣了。

儘管李斌強調，蔚來的虧損是220億，而非400億，但蔚來的經營狀況不免讓人擔心，蔚來還有沒有堅持下去的能力？

蔚來汽車2018年總收入為49.512億元人民幣（7.201億美元），淨虧損為93.390億元人民幣。2018年全年蔚來總收入為49.512億元人民幣（7.201億美元），毛利率為負5.2%。這樣的銷售成績，需要多長時間才能把之前虧損的220億或者400億賺回來？沒有人知道，甚至連什麼時候才能淨利潤為正都沒有任何預期。

最新公佈的2019年第二季度財報顯示，Q2累計營收比第一季度下降7.5%，汽車銷售額環比下降7.9%，淨虧損32.858億，環比增長25.2%，同比增長83.1%。蔚來的虧損在進一步加大。

作為對比的特斯拉，在全球各種頂級公司的幫助之下，燒掉了幾百億，也確實做到了電動車的頂級品牌，不但在美國，而在全世界都遍地開花。上海的特斯拉工廠也以驚人的速度建成，眼看著中國產特斯拉就要下線。

而其他品牌的中國產電動車，也來勢洶洶。依託於傳統燃油車的利潤支援，以及多年深耕產業鏈的滲透，以比亞迪為代表的中國產電動車有著非常不俗的實力。

2020年之後，賓士BMW奧迪等主流豪華品牌的純電動車型也會上市加入競爭，這對於蔚來這樣走豪華高檔路線的電動車來說，更是致命的打擊。

資本是無情的，各種資本的投資大鱷們投資蔚來絕對不是來做慈善，更不會是因為情懷被割了韭菜。如果預期蔚來不會賺錢，肯定會迅速撤出。而別說撤出了，就連不再繼續投入，對於蔚來來說，都是致命的。所以李斌馬上過上了節衣縮食的緊吧日子。

為了緩解資金壓力，蔚來首先取消了自建工場的計劃，繼續使用江淮的那個“保時捷工廠都比不上”的工廠。今年開始，蔚來啟動了裁員計劃和債券發行計劃。通過私募的方式發行2億美元的可轉換債券。同時，還不得不繼續尋求新的融資輸血。就連NIO POWER也都開始尋求合作來建立充電站了。

按照現在兩百多億的額價值，雖然缺少NIO POWER和XPT這兩塊比較值錢的部分，但價格也算便宜。所以你要說蔚來會倒閉，那還真不一定，但很可能最後的結果是被對新能源有預期的國內企業收購。而收購之後，那些40萬買車款中30萬買的是服務的車主們，你們還能得到相應的服務麼？這個也很難。

你花在蔚來車上的錢，不僅僅是買了一輛電動車回來，也是對這個企業未來提供的售後服務等一個期望。而企業經營不善，被收購或者倒閉，則會直接影響企業對於消費者的售後服務。

為蔚來的許願充值，最終也得為蔚來的覆滅買單。不過話說回來，買蔚來汽車的，基本上都屬於家裡第三第四輛車，售後出現問題也並不是太大的困擾。而且因為蔚來的外觀功能等購買的人，這輛車也就是個大玩具。玩具玩壞了，怎麼辦？買個新的就好了。

不同於以前，現在的汽車行業是非常不好涉足的，豐田、福斯、通用這樣的企業，就算出現問題，也不會短時間倒掉。而那些新興的企業，藉助電動車浪潮想要彎道超車的，能做到特斯拉這樣的已經可以說是奇蹟了。蔚來這方面做的不錯，但最終的產品力不行加上過於浮誇的水軍輿論，讓這個車企在自己製造的幻覺中漸漸坍塌。

說句題外話，蔚來成了這個樣子，車主會跟著倒黴，但老闆娘不能虧。李斌的夫人王屺芝在9月22日發的vlog中依然逍遙自在的晒著自己精緻生活，隨後又偷偷刪掉了。

現在，觀致、納智捷、眾泰的車主，可是三缺一正等著蔚來車主呢。