日前，凱迪拉克公佈了其9月份在華銷量資料：其當月在中國市場共售出18350輛新車，較去年同期卻下滑8.28%；而其1-9月份則累計共售出164048輛新車，同比僅微增0.9%。雖然9月份仍位居二線豪華車品牌銷量頭把交椅；但凱迪拉克這銷冠位置坐的或並不安心，甚至可以說如坐鍼氈。

眾所周知，雖然近年來中國車市深陷"寒冬"之中；但因享受消費升級的紅利，豪華車細分市場一直逆市保持著不錯的增勢。9月份眾多豪華車品牌所公佈的銷量資料也從側面說明了這一點：同為二線豪華車陣營的凌志和富豪，它們9月份銷量分別為1.77萬輛和1.49萬輛，同比增幅則分別為10.2%和13%；一線豪華車品牌陣營中的賓士，其當月共售出61664輛新車，同比增長12.9%；三線的積架路虎，其9月在華銷量同比增長18%......

縱觀一眾豪華車品牌9月份銷量資料，可以說是增勢一片；而凱迪拉克9月銷量竟同比下滑，可謂真真是"鶴立雞群"。事實上，從凱迪拉克近幾個月的銷量資料來看，其都處於增長乏力態勢：其中7月份銷量為14706輛，同比僅增長2.8%；8月份銷量則為16399輛，同比增幅進一步下滑到2.5%；9月份更是同比負增長超8%......要遠低於整體豪華車細分市場的同比增幅。

第1、 凱迪拉克自身產品矩陣正處於調整之中，像之前賣的較好的XTS和ATS-L停產在即，而相應新推出產品銷量並未跟上來，所以銷量自然也會受到一定的影響。不過XTS和ATS-L等車型通過大幅度降價促銷，對凱迪拉克品牌或多或少也造成了一定的損害。

第2、 之前靠著以價換量的策略，凱迪拉克在華銷量快速增長；但現今車企間競爭日趨激烈，富豪等競爭對手也紛紛開始較大幅度降價銷售以求生存，凱迪拉克原來的"營銷絕技"自然難再受到之前那麼好的效果了。

第3、 美系車近年來在華口碑下滑嚴重，別克及福特旗下車型屢屢"榮登"投訴榜前列，而凱迪拉克自身產品品質問題頻頻遭曝。以XT4為例，根據車質網資料，其近幾個月來就遭到包括髮動機故障燈亮、發動機噪音大、變速器頓挫及抖動、制動系統問題、車身木塊故障及車內異味等各種大小品質問題投訴，尤其是剎車失靈，佔了總投訴不小的比列，廠家須對此保持警醒和重視。