從全新RAV4首次曝光至今已有一年有餘的時間，繼新車在海外上市後我們也將迎來它在國內市場的上市。可以說豐田對於新車的鋪墊週期有些長，夜長夢多全新RAV4現在在業內也是褒貶不一，理性的來看它確實是一款好車、但同時首批上市的新車卻不一定是最好的，尤其是在安全性方面。

這麼說不是沒有根據，現2020款Auris已經搭載了全套的TSS 2.0駕駛輔助系統，而這個節點如果提前些全新RAV4相信也會搭載更完善的二代TSS系統，只是產品研發時間差導致了新車所搭載的搭載TSS 2.0駕駛輔助系統在全速域ACC方面尚有欠缺，不過新車在上市後的首次升級或改款還是很有可能完善這一系統的。

什麼是TSS 2.0駕駛輔助系統？這一系統可簡稱為“是第二代規避碰撞輔助套裝”，其中包含了LDA——車道偏離警示系統；AHB——自動調節遠光燈系統；DRCC——動態雷達巡航控制系統，並升級為全速域；PCS——預碰撞安全系統；LTA——車道循跡輔助系統，並帶跟車行駛功能。新一代系統相比第一代的基礎上增加了LTA，並把DRCC升級為全速域雷達巡航。簡言之：搭載全套了TSS 2.0的車型在預警、減小碰撞傷害、防止駕駛疲勞等多方面都會很出眾，主動安全效能上升到一個新的層次。

除了駕駛輔助系統的差異，新上市的第一批RAV4在車身穩定方面也要打上一個問號。麋鹿測試68km/h的成績確實拿不出手，即便是國內測試71km/h的表現也低於部分同級別SUV。雖然有訊息稱中中國產版全新RAV4的ESP系統經過了全新調校，可海外麋鹿測試給出差評時中中國產全新RAV4已然開始量產，成車回爐重新調校？這一說法顯然站不住腳。空穴不來風，唯一的規避方法就是等更新後、新批次車。

此外，不只是RAV4，幾乎所有的首批次車主多多少少都會擔任“小白鼠”的角色，新車上市後廠商會大範圍蒐集車主用車反饋，從而有針對性的在新車上做出改變。撇開麋鹿測試不說，全新RAV4雖然海外市場先於國內市場上市，但海外版和中中國產版幾乎是兩個完全不同的概念，所以“第一個吃螃蟹”的人雖然享受了優越感，但也承擔著相應的風險。

不吹不黑的說，全新RAV4的改變不小，外觀、動力、空間方面都很符合中國人的購車需求，有人願意嚐鮮就有人願意求穩，如何選擇還是要根據自身條件來定，畢竟就現款RAV4來看安全配置增加了售價也會有小幅提升。