日前，中保研公佈了本田皓影完成了全部測試實驗，在25%偏置碰撞測試中，皓影的A柱明顯彎折，實際成績可能不容樂觀。皓影是本田的CRV姐妹車型，在外觀進行了本土化改造後，更加的符合中國人的審美，所以一上市就是炙手可熱的香餑餑，也達到了月均萬臺的銷量，這次看似不太理想的碰撞成績，或將繼Passat之後再次給車市熱門車型一記重錘。

此次碰撞試驗為皓影 2020款 240TURBO CVT精英版低配車型，從中保研公佈的影像資料看，在25%偏置碰撞測試中，皓影的A柱明顯彎折，並且沒有側面氣囊的保護，可以看到假人的頭部有向左撞向門框，可能安全帶的約束也不夠，對車內乘員的保護很有可能不夠。從A柱的彎折程度看，皓影在車身設計或用料方面一定是存在問題的。

然而在中保研的碰撞測試中，皓影卻表現不佳。目前中保研還未公佈皓影的最終測試成績，但根據影像資料提供的線索來看車內乘員安全指數，想要拿G（優秀）是沒有可能，能拿個M（一般）已經不錯。目前其他像側碰、車頂和AEB這種看起來應該都不是太大的問題。

而這已經不是本田旗下車型在中保研測試中第一次落敗，東風本田CIVIC在中保研測試中，側面碰撞後B柱折斷，車內乘員安全指數只拿了個M（一般）。

東風本田Inspire同樣在25%偏置碰撞中，A柱明顯彎折，車內乘員安全指數也只拿了個M（一般）。

本田的Crider，也是在25%偏置碰撞中，A柱彎折，同時乘員艙下部侵入量過大，25%偏置碰撞、側面碰撞都只拿了M（一般），最終車內乘員安全指數也只是M（一般）。

本田一直給人的印象就是安全可靠，但是通過這幾次的中保研結果來看讓人非常大跌眼鏡，反觀同級別的自主品牌領克01、長安CS75 PLUS和榮威RX5 MAX在25%偏置碰撞中拿到了G（優秀）的評價。

隨著自主品牌的腳踏實地發展，雖說在動力總成還是略有差距，但是在硬體層面還是都做的十分不錯的，反觀合資品牌卻開始做出了"雙標"的事情，A柱B柱簡配屢見不鮮。

不管本田皓影的最終成績如何，反正它的25%偏置碰撞成績肯定不會比領克01這類同級優秀車型所媲美。

但是這種結果歸根結底還是廠家咎由自取，不能因為車價競爭大之後為了保持利潤就在材料上偷工減料和做國內外"雙標"，這樣的產品中國人是不會接受的。