10月11日，第五屆中國汽車品牌論壇在北京鳳凰中心召開。

10月11日，以“升維時代，智競未來！”為主題的第五屆中國汽車品牌論壇在北京鳳凰中心圓滿召開。與會專家和學者就如何看待當前新車市場連續兩年下滑的挑戰、如何定義產業變革帶來的挑戰和機遇等行業關心的問題，發表了自己的看法和意見。

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會會長王俠認為：“中國汽車市場已經從換道超車的上升期進化到馬拉松的相持階段，決戰將在30公里後。”他指出，增長、停滯和下滑都是市場的常態，極度悲觀和極度樂觀都不可取；市場下滑時，方顯品牌競爭的威力；市場競爭已從換道搶位轉向長跑定位；要做高科技的核心，而不僅僅是軀殼。

“中國依然是汽車產業發展和革新的樂土”。鳳凰網高階副Quattroporte池小燕認為，雖然市場短時下行，但是我們依然有很多用車需求潛力沒有釋放。她表示，鳳凰網將與中國汽車品牌一同智競未來。

北汽集團董事長、黨委書記徐和誼在進行了主題演講，並就新能源汽車產業，分享了自己在強創新、強行業、強生態三方面的思考。

在主論壇環節，清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全建議，企業要有平常心，在新四化的大潮下，企業要通過產品的差異化，最終實現企業和品牌的差異化優勢。

面對車市銷量的下滑，長安汽車執行副Quattroporte譚本巨集認為，雖然很艱難，但眼下仍是好的時代。“如果再前進十年，做調整可能更難。”他表示，現在的調整相當於打疫苗，創新的能力無比重要，此外中國車企要學會合作。

“真正的智競未來，是怎麼樣的？我們給出答案和建議是智慧座艙。”乘用車副總經理俞經民表示，當那些顛覆者沒有實現的時候，出行還是要靠汽車產業升維。“新四化要實現差異化的關鍵在人，能不能拿出新四化使用者最喜歡的體驗。”他認為，使用者是創新的源泉，智慧駕駛會比大部分人預期的更早出現。

在“智·未來圖景”討論環節，東風乘用車副總經理顏巨集斌表示，“智慧化已經成為自主品牌在車市上競爭的長板和利器，我們自主品牌在智慧化應用方面還是有一些得天獨到的優勢。”奔騰銷售副總經理丁健認為，今年隨著5G開始嘗試商用化，將是從智慧網聯向物聯網進化的關鍵。天際汽車聯合創始人、董事、首席營銷官向東平則看好未來智慧網聯汽車，“可能是比手機更大的一個智慧行業。”愛馳汽車副Quattroporte安繼恆則認為，物聯網時代就是去中心，每一個物品都可以成為中心，這就給了我們很多的想象力。

在“競·品牌主場”討論環節，浙江合眾新能源汽車有限公司Quattroporte張勇認為，“未來汽車產品，移動之外的第二屬性一定要做的，否則不能夠在市場當中脫穎而出。”紅旗汽車銷售有限公司副總經理楊海嵐如介紹了過去兩年來紅旗高舉高打，把新高尚精緻主義，從理論滲透到產品和銷售端，產生了“六為一體”的體驗式營銷的模式。而比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江則認為，技術永遠是一個壁壘和護城河。但是，品牌代表的不是單個產品，也不是單個黑科技，應該是一個持續的體系能力。奇瑞控股·捷途營銷中心總經理李學用補充，品牌理論要落到實地，保持終端體驗一致性。

本次論壇上，鳳凰網與清華大學汽車產業與技術戰略研究院共同合作的高階訪談《趙福全研究院》系列叢書的第五冊——《汽車技術創新》舉行了釋出儀式；“第三屆中國汽車品牌影響力頒獎盛典”也在論壇最後舉行。

獲獎名單如下: