引導：

新車共推出兩種外觀版車型可選，分別為時尚型和運動型，兩個外觀版車型最大的不同就是外觀，運動版車型主要在中網和保險槓兩側的導風槽以及輪轂等造型不同，其它方面基本上都保持一致，內飾方面，新車最吸引眼球的地方為，全新樣式的電子換擋桿，有種駕駛“戰鬥機的感覺”。

長安總會給我們帶來驚喜？UNI-T預售11.59萬起，上市後又成爆款？

不得不說，長安近年來的發展速度非常快，不僅對旗下的車型普及了PLUS車型，而且還推出了“引力”系列的首款車型UNI-T，值得一提的是，長安旗下的PLUS系列車型在國內的銷量普遍都非常不錯，這與豐田旗下基於TNGA架構打造的車型差不多。

其實我們不難發現，長安PLUS系列車型，在價格方面相比競爭對手沒有優勢，反而會有一定的劣勢，但是買的人依然比較多，最主要的原因為，長安PLUS系列的車型，不僅是外觀造型還是內飾佈局，都進行了重新設計，給人在視覺上營造出了越級的設計風格和內飾用料。

其次就是動力總成方面和配置方面，放在同級別當中非常具有競爭力，而且我們不難發現，長安PLUS系列的車型，基本上都提供了代號為藍鯨系列的發動機，在產品力方面，同樣在同級別當中有著比較強的競爭力；其實我們可以發現，現在的國內絕大部分消費者。

在購車的時候，普遍都比較注重汽車的產品力，就算該車的價格在同級別當中沒有優勢，而且還比較高的情況下，依然會買單，豐田和本田就是最好的例子，我們反觀來看現在在售的福斯車，旗下的很多走量車型，優惠力度普遍都比較高。

放在以前，福斯旗下的同級別車型，在價格上普遍都要比豐田/本田高，但是放在現在，福斯旗下的同級別車型在價格上，相比本田/本田差不多了，當然了，福斯在國內的銷量依然居高不下，不過，這與福斯旗下車型的優惠力度分不開。

我們來看現在的福斯車，有點像“以價走量”的意思，其實這與福斯自身有很大關係，近年來，對旗下的換代車型，在技術上的升級幅度很少，而且福斯最新研發的1.5T渦輪發動機，直到至今都沒有引入國內，而且通過中保研對福斯TiguanL和Passat的碰撞測試成績來看，就連被動安全係數也進行了減配。

要注意的是，國內汽車市場是福斯最大的汽車市場，不僅在新技術方面，不是率先引入的，而且還在安全係數方面進行減配，畢竟現在的國內汽車市場消費主力軍為80後和90後，不像以前老一輩的消費者，對福斯有著比較深刻的情懷，說到這裡，可能很多網友會說。

去年福斯在國內汽車市場銷量依然處於同比例增長，沒錯，在過去的2019年福斯在國內銷量是同比例增長，但是增長的幅度非常小，但是，要注意的是，近年來福斯不斷推出了全新SUV車型，如果沒有這些新上市的SUV車型，銷量是否還能維持同比例增長就不好說了。

竟然連我們都能想到的問題，福斯同樣也能想到，福斯對旗下的多款車型加大優惠力度，並不是沒有原因的；最後我們來聊聊長安UNI-T，從該車的外觀造型來看，很容易就判斷出了，該車屬於一款運動型SUV，主要針對年輕消費者而進行打造，動力方面，搭載最新研發的藍鯨1.5T渦輪發動機。

最大功率為132千瓦，1250-3500轉即可輸出300牛·米的最大扭矩，並且滿足了國六b排放標準，傳動系統為7速溼式雙離合變速箱，我們結合UNI-T的預售價來看，不得不說，長安UNI-T給我們消費者帶來很大的驚喜，不僅產品力強，而且在價格上也比較親民。

總結：

不吹不黑，長安真的“很強”？長安UNI-T就是最好的例子！從長安UNI-T的外觀造型和內飾佈局以及動力總成/預售價來看，放在同級別當中和同價位區間具有很強的競爭力，尤其是動力總成，該車大多在最新研發藍鯨1.5T渦輪發動機，最高熱效率高達驚人的40%，可以說，長安UNI-T不僅產品力突出，而且價格還比較親民。