新一代X-Trail打破了現款車型給人的固有印象，在設計上有了天翻地覆的變化。

論話題性和存在感，東風日產X-Trail是一款在中國SUV市場幾乎沒有聲音車型。但如果論銷量，X-Trail卻是悶聲發大財的典型。

2019年，東風日產X-Trail全年累計銷量達212629輛，同比增長3.9%。是國內SUV市場總銷量排名第三，合資緊湊SUV市場銷量排名第一的車型。在氣質上，X-Trail是一款低調卻非常有實力的SUV，也正如它的外形一般，給人以沉穩、硬派的感覺。不過，隨著時間的推移，距離釋出已有7年的現款X-Trail已走到產品生命週期的末端，其換代車型就於日前亮相。新一代Rouge（X-Trail）打破了現款車型給人的固有印象，在設計上有了天翻地覆的變化。

都說十年一個輪迴，這句話在汽車設計界也非常適用。因為市場和消費者的審美口味都在不停的變化。十年之前，不論是轎車還是SUV，都是那種沉穩、中庸風格的車型在市場上賣得最好。十年之後，當下市場最受青睞的卻是年輕、個性化的設計。為了迎合市場的變化，日產在新一代Altima（Teana）和新一代Rouge（X-Trail）身上都開始啟用年輕化的設計言語。

新一代日產Rouge在外形設計上，最大的特色就是採用了分體式的頭燈設計，日產車型上最早採用類似設計手法的車型是10年前誕生的日產Juke（無限ESQ）。這樣的設計可以讓車輛顯得非常的個性和年輕，但在10年前這種設計審美並不被市場所接受。相比其前臉的個性，新一代日產Rouge的車身線條搭配越野套件讓整車顯得很壯碩和粗狂，比一般的城市SUV要更有硬派SUV的感覺。

相比起大膽的外形設計，在內飾的處理上，新一代Rouge明顯就更符合主流市場的審美一些。新車在內飾的用料和質感方面相比老款有明顯的升級，這使得新車的豪華感有所提升。在配置方面，新車配備有高配車型配備有12.3英寸全液晶儀表盤，低配車型則採用機械儀表+5英寸行車電腦顯示屏；中控屏部分尺寸為8英寸，可選裝9英寸的版本。同時，新車還可以選配10.8英寸的HUD抬頭顯示器。其它配置方面，新一代Rouge的車機系統支援蘋果Carplay、安卓Auto手機互聯、車內氛圍燈、BOSE音響系統、無線充電等功能。另外，新車還採用了日產專利的“零重力”座椅，以提升乘坐舒適感。

尺寸方面，新一代日產Rouge採用了雷諾-日產聯盟的CMF-C/D模組化平臺打造，新升級的平臺為新車帶來了更好的車身剛性，同時還減重45kg。另外，新車的車身三圍尺寸分別為4643/1839/1673mm，軸距為2703mm。相比現款車型，新一代Rouge在軸距上縮短了3mm，車長也有所縮短、車高降低，但車寬有所加寬。由於新一代Rouge取消了七座版車型，全系採用五座設定，所以新車的內部空間實際有所放大，後排腿部空間比現款提升了15 mm，頭部空間增加18 mm。當然，後排乘坐空間提升的情況下，後備箱的裝載容積則有所下降。

主動安全配置方面，新一代日產Rouge配備了日產ProPILOT Assist駕駛輔助系統（L2），功能上包括：帶行人檢測功能的自動緊急剎車、車道偏離輔助、盲點警告、後方交通警告、駕駛員注意力監視系統以及具備跟車功能的ACC自適應巡航系統等。

動力部分，因為新一代日產Rouge是針對美國市場的美規車型，所以其在動力上配備了一具2.5L自然吸氣引擎，最大功率輸出181馬力，匹配CVT變速器，有四驅版車型可選。

中中國產方面，先具體解釋一下日產Rouge和X-Trail的關係。日產X-Trail在中國和歐洲市場的英文命名為X-TRAIL，在美國市場則名為Rouge。由於現在的車型都是全球車型。所以新一代日產Teana就是以美規日產Altima中中國產化而來，英文名也從Teana變為了Altima。同理，新一代中中國產X-Trail也會由美規新一代日產Rouge引進而來，在外形方面中中國產版會和美規車型大致相同，配置方面則會根據市場的不同而有差異。比如在動力方面，中中國產新一代日產X-Trail的預計會配備和Teana2.0T相同的2.0L VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎。

上市時間方面，美規新一代Rouge會在今年秋季交付，中中國產新一代X-Trail最快可能會在今年廣州車展上亮相，上市時間則應該會在明年。（文：何威）