在眾多合資車企當中，屬福斯，豐田兩大汽車廠商銷量最高，而兩大車企卻有著不同的發展路線。18年豐田旗下CAMRY這款改款車型，憑藉充滿活力的外觀設計讓其再次回到兩天之前每月過10000輛的銷量。並且，在19年推出的LEVIN車型當中，在眾多運動配件加裝之後，同樣展現出很強的活力。總的來說，從18年的CAMRY和19年的豐田LEVIN兩款車型當中可以看出豐田汽車逐步向年輕化方向靠攏的發展路線。

同時，從福斯，豐田歷史車型上來看，豐田汽車也是一個較早佈局運動化車型的合資車企，其中包括豐田86這款兩門轎跑車型，在溜背設計，以及配件上同樣融入和運動化的屬性。今天的主角普銳斯TRD版本車型，同樣是一個賦予諸多運動屬性的車型，與普通版本車型保持完全不同的風格。作為一款18年年底推出的車型，讓其擁有了19版車型的身份，在眾多平直線條，以及配件點綴之下的普銳斯TRD車型整體擁有一個更加銳利的造型。最帥“豐田車”亮相，大嘴式前臉配縱向多媒體，CIVIC買早了。

首先，在動力配置上，雖然只是一款車型，該車在1.8L自然吸氣發動機動力配置基礎上增加了四驅系統，僅從四驅系統一個層面來看，也是一個在轎車當中很少採用的配置。同時在四驅系統加入下，為整車提供了更加充足的動力儲備。而且，該車在燃油版本的基礎之上，還加入了混動版系統，為該車減去了很多的油耗。

除此之外，在外觀設計層面上，在車頭部分大體延續了豐田轎車的設計風格，小尺寸中網貫穿車標的設計在這輛車型之上也有加裝。只不過在細節刻畫上顯現出與轎車不同的風格，相比豐田普通版本轎車，在車頭大燈以及中網的基礎上展現出一個類似三角形的設計。車頭邊緣位置上該車兩邊分別加裝了7字形銀色飾板，與導流槽更好的融合在一起。並且，最下方在U形進氣口的基礎上，在邊緣位置上加裝了諸多黑色飾板的設計。

同時，在車身側面，在懸浮式車頂，以及溜背式車身的加入下，運動感明顯增強。在車尾部分整體營造出一個方正造型的基礎上，在配置層面上，該車上方有擾流板，下方有向中間靠攏的雙出排氣。並且，在其它眾多配置下，在車尾加入了眾多稜角設計，整體營造出一種運動感十足的視覺。

胡哥點評：在換代LEVIN，CAMRY，以及今天的主角普銳斯TRD三款車型當中，可以看出豐田汽車是一個可以在需求轉變之時最初最快調整的合資車企，在這個層面上，即使是福斯汽車，也有很多向豐田汽車學習的地方。同時，該車的加入將對豐田轎車市場起到更好的拓展作用，才是今天車主想和大家聊的。

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作為即將換車的車主，還會以家用車為主要出發點選車嗎？