隨著越來越多購車者的進入，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。高歌猛進的各家品牌，也會迎來許多重磅車型的入場。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。

凱迪拉克CT4

凱迪拉克日前放出了CT4-V的官圖，並表示常規CT4也將在幾周內迎來首次亮相。作為全新轎車系列的CT4將取代我們熟悉的ATS，它到來的速度之快有些超出我們的預期。

通常情況下，我們會先見到新車的常規版本，其效能版本等衍生車型往往隨後揭示。但凱迪拉克沒有走常規路線，一款搭載2.7升渦輪增壓四缸發動機的V版本率先亮相。全新CT4-V最大馬力為320匹，峰值扭矩500牛·米，較之搭載464馬力，3.8升V6雙渦輪增壓發動機的前任ATS-V確實縮水不少。不過在Alpha架構下，凱迪拉克稱CT4-V的效能底盤具有接近50:50的配重比，這將使它成為更好的攻彎選手（corner-carver）。傳動方面，動力將通過10速手自一體變速箱進入後輪或全部四輪，後驅版本獲得4.0電磁控制懸架和後橋限滑差速器，四驅版本則採用ZF MVS被動阻尼器。此外，Brembo制動系統、可定製V-Mode駕駛模式、18英寸輪圈將是全系標配，提高車輛效能極限。

設計方面，CT4-V在內外觀上都與CT5有大量雷同。只要稍微發揮些想象力，更溫和的常規CT4將長什麼樣其實已經八九不離十。與CT5的分體式頭燈組不同，CT4的豎條日行燈直接連線了頭燈和進氣口。尾部，車牌位置下移形成一個平滑的尾門，尾燈較CT5有所簡化。此次釋出的CT4-V採用雙邊四出排氣排氣佈局，彰顯效能身份。從車頭到車尾，CT4會比CT5顯得更加緊繃和幹練，這裡說一下其車身尺寸，長寬高分別為4756/1815/1423毫米，軸距為2775毫米。作為參考，ATS（進口短軸版）的長寬高為4644/1805/1427毫米，軸距也為2775毫米。

內飾是凱迪拉克最新的家族樣式，CT4-V採用了全黑配色，並在一些細節部位添加了“V”字標識。全皮質包裹、鋼琴漆以及三幅方向盤、電子檔杆和大尺寸液晶屏都展現了不錯的車廂質感。CT4-V的定位較前任ATS-V應該有所下調，但其引進國內的可能性仍然不大。但常規CT4是必定入華的，該車即將在近幾周亮相，預計明年就會中國產銷售，並徹底取代ATS-L轎車。

BMWX2

BMWX2中國產版終於將亮相成都車展，新車延續海外版外觀，採用經典BMW507的梯形前進氣格柵樣式，多邊形半框LED日行燈，並取消了前霧燈。從前臉看去，新車車身寬度要大於車頂寬度，使得整個車身上窄下寬，造型動感。

新車全系標配M Sport X運動套件，且根據車型不同，會有不同的外觀樣式。側面流線型車頂線條與圓弧形的側窗行程獨特的視覺效果，讓整個側面很動感。

新車使用1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機，三缸機最大功率155馬力，四缸機最大功率214馬力，匹配8AT變速箱，高配車型配備xDrive四驅系統。

本田皓影

外形層面，作為東風本田CR-V的同門兄弟，皓影保持著本田系SUV一貫風格簡約、內裡精緻的設計思路。一體橫貫式前金屬格柵，配合全新梳理的車頭流線，讓它具備了一定的時尚感，也頗具氣勢。強調硬朗的車側、車尾線條，配合本田系SUV圖騰一般的豎置尾燈，營造出較為硬朗的視覺特徵。雙排氣管、尾翼，以及大面積鍍鉻裝飾的應用，帶來了一些潮流感。

內飾層面，皓影的內飾調性和外觀趨同，有著“略超實用的精緻”。各個功能區劃分清晰，按鍵、旋鈕佈置合理，有著日系家用車一以貫之的容易上手。中控臺表面採用軟質材料包裹，輔以木紋裝飾，門板內側覆蓋有皮質和木紋修飾，皮質包裹的方向盤握感厚實飽滿。

空間層面，後車門接近90度的開啟角度，是皓影出色家用屬性的又一標誌。這個設計為日常上下車和兒童座椅的安裝，提供了充分的便利。後排中央扶手上的天窗和多媒體控制按鍵，賦予後排乘客充裕的享受。支援4/6放倒的後排椅背和較低的地臺高度，為大件行李裝運創造了足夠的便捷。

動力層面，據訊息人士透露，皓影主打一臺1.5T發動機，匹配一款CVT變速箱，最大功率193馬力，與AVANCIER屬於同款動力。整體動力表現，可以用輕快、順暢來形容。超車時渦輪全面爆發的“竄出”，相比前代自然吸氣車型要生猛許多。但是較小的基礎排量和CVT的固有特性，讓它在應對全油門起步和80公里/小時以後的再加速時，多少有些露怯。並預計將有2.0L混動車型推出，基於本田I-MMD自帶獨立靈活的內裡邏輯，亦將具備相當不錯的動力及燃油經濟性表現。