隨著越來越多購車者的進入,已然到來的當下,正成為一個火熱競爭的風口。高歌猛進的各家品牌,也會迎來許多重磅車型的入場。它們都是些怎樣的車型?將去往怎樣的市場?今天,就由小編為大家一探究竟。
凱迪拉克CT4
凱迪拉克日前放出了CT4-V的官圖,並表示常規CT4也將在幾周內迎來首次亮相。作為全新轎車系列的CT4將取代我們熟悉的ATS,它到來的速度之快有些超出我們的預期。
通常情況下,我們會先見到新車的常規版本,其效能版本等衍生車型往往隨後揭示。但凱迪拉克沒有走常規路線,一款搭載2.7升渦輪增壓四缸發動機的V版本率先亮相。全新CT4-V最大馬力為320匹,峰值扭矩500牛·米,較之搭載464馬力,3.8升V6雙渦輪增壓發動機的前任ATS-V確實縮水不少。不過在Alpha架構下,凱迪拉克稱CT4-V的效能底盤具有接近50:50的配重比,這將使它成為更好的攻彎選手(corner-carver)。傳動方面,動力將通過10速手自一體變速箱進入後輪或全部四輪,後驅版本獲得4.0電磁控制懸架和後橋限滑差速器,四驅版本則採用ZF MVS被動阻尼器。此外,Brembo制動系統、可定製V-Mode駕駛模式、18英寸輪圈將是全系標配,提高車輛效能極限。
設計方面,CT4-V在內外觀上都與CT5有大量雷同。只要稍微發揮些想象力,更溫和的常規CT4將長什麼樣其實已經八九不離十。與CT5的分體式頭燈組不同,CT4的豎條日行燈直接連線了頭燈和進氣口。尾部,車牌位置下移形成一個平滑的尾門,尾燈較CT5有所簡化。此次釋出的CT4-V採用雙邊四出排氣排氣佈局,彰顯效能身份。從車頭到車尾,CT4會比CT5顯得更加緊繃和幹練,這裡說一下其車身尺寸,長寬高分別為4756/1815/1423毫米,軸距為2775毫米。作為參考,ATS(進口短軸版)的長寬高為4644/1805/1427毫米,軸距也為2775毫米。
內飾是凱迪拉克最新的家族樣式,CT4-V採用了全黑配色,並在一些細節部位添加了“V”字標識。全皮質包裹、鋼琴漆以及三幅方向盤、電子檔杆和大尺寸液晶屏都展現了不錯的車廂質感。CT4-V的定位較前任ATS-V應該有所下調,但其引進國內的可能性仍然不大。但常規CT4是必定入華的,該車即將在近幾周亮相,預計明年就會中國產銷售,並徹底取代ATS-L轎車。
BMWX2
BMWX2中國產版終於將亮相成都車展,新車延續海外版外觀,採用經典BMW507的梯形前進氣格柵樣式,多邊形半框LED日行燈,並取消了前霧燈。從前臉看去,新車車身寬度要大於車頂寬度,使得整個車身上窄下寬,造型動感。
新車全系標配M Sport X運動套件,且根據車型不同,會有不同的外觀樣式。側面流線型車頂線條與圓弧形的側窗行程獨特的視覺效果,讓整個側面很動感。
新車使用1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機,三缸機最大功率155馬力,四缸機最大功率214馬力,匹配8AT變速箱,高配車型配備xDrive四驅系統。
本田皓影
外形層面,作為東風本田CR-V的同門兄弟,皓影保持著本田系SUV一貫風格簡約、內裡精緻的設計思路。一體橫貫式前金屬格柵,配合全新梳理的車頭流線,讓它具備了一定的時尚感,也頗具氣勢。強調硬朗的車側、車尾線條,配合本田系SUV圖騰一般的豎置尾燈,營造出較為硬朗的視覺特徵。雙排氣管、尾翼,以及大面積鍍鉻裝飾的應用,帶來了一些潮流感。
內飾層面,皓影的內飾調性和外觀趨同,有著“略超實用的精緻”。各個功能區劃分清晰,按鍵、旋鈕佈置合理,有著日系家用車一以貫之的容易上手。中控臺表面採用軟質材料包裹,輔以木紋裝飾,門板內側覆蓋有皮質和木紋修飾,皮質包裹的方向盤握感厚實飽滿。
空間層面,後車門接近90度的開啟角度,是皓影出色家用屬性的又一標誌。這個設計為日常上下車和兒童座椅的安裝,提供了充分的便利。後排中央扶手上的天窗和多媒體控制按鍵,賦予後排乘客充裕的享受。支援4/6放倒的後排椅背和較低的地臺高度,為大件行李裝運創造了足夠的便捷。
動力層面,據訊息人士透露,皓影主打一臺1.5T發動機,匹配一款CVT變速箱,最大功率193馬力,與AVANCIER屬於同款動力。整體動力表現,可以用輕快、順暢來形容。超車時渦輪全面爆發的“竄出”,相比前代自然吸氣車型要生猛許多。但是較小的基礎排量和CVT的固有特性,讓它在應對全油門起步和80公里/小時以後的再加速時,多少有些露怯。並預計將有2.0L混動車型推出,基於本田I-MMD自帶獨立靈活的內裡邏輯,亦將具備相當不錯的動力及燃油經濟性表現。
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