仔細看，你可能會注意到2021款賓士E級並沒有太大的不同，賓士對它的外觀進行了更新，並對整個E級陣容的座艙進行了輕微調整，使其看起來更賞心悅目。當然這一更新也延伸到了敞篷版車型——視覺效果更鋒利的前臉和更加運動感的新方向盤，以及其他一些調整。

這臺車型是E450 4Matic版本，在美國的售價是74450美元起，那麼就讓我們來看看外媒在這款車型找到了哪些駕駛感受方面的新改變。

賓士E級敞篷的駕駛感受比以往的任何前輩都好。新的前臉使它的外觀視覺更加銳利，而新鮮的直列六缸發動機亦是擁有超級順滑的加速，可選的空氣懸架提供了這臺敞篷車漫步雲端般的駕乘感受。

更時尚的新外觀

敞篷車型可拆卸的車頂在新造型的基礎上更加突出了它纖細的車身。海外可選的Designo鑽石白漆（1515美元可選）、深藍色車頂和焦糖色內飾（1370美元）的這一組合則讓E級敞篷看起來更加帥氣、個性。

黃油般光滑的動力傳動系統和懸架

除了一張全新的臉孔，賓士E級還擁有了2021款新發動機，與去年的雙渦輪增壓V6發動機相比，2021款E級採用了3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，並配備EQ增壓系統——一臺48伏的輕度混合動力系統，可提供額外的增壓。最終輸出為362馬力和369磅英尺（500牛頓米），還有短距離駕駛的額外21馬力和184磅英尺（250牛頓米）扭矩。

實際駕駛時，踩下油門，動力響應會非常迅速，但並不會像別的車型那樣猛烈地震動。這種直列六缸發動機的構造能夠毫不費力地將動力傳輸到四個車輪，並保持令人印象深刻的流動性，即便你最積極地給油，它也能保持沉著冷靜。而在你還沒來得及反應之時，它已經在4.9秒內達到了每小時60英里的速度。懸架方面也同樣平滑，可選的空氣懸架（1900美元）幾乎消除了車身側傾，讓車輛在任何情況下都能保持極其沉穩的駕乘表現。

大量安全配置

大量的安全配置是大多數現代賓士車型的共同特點，但在E450敞篷上，賓士則提供了最最好的主動安全配置。當然了，大部分都得額外加錢選裝：其中，司機輔助包是1700美元，外部照明包是900美元。當你配備了這兩個套件後，E級就會擁有帶轉向和變道輔助的自適應巡航控制、全速自動緊急制動、自適應遠光燈等。正如預期的那樣，所有這些配置在高速公路上實測體驗都非常好。

寫在最後：

當然，經過一個星期的體驗，這臺車型也有明顯的缺點，比如，方向盤上的按鈕佈局混亂，取消了物理按鍵，用上了觸控反饋，但實際體驗卻不如它的“前輩們”——方向盤左側的巡航控制很難上手，得研究一番才行，更別說利用觸控按鍵來滑動調整音量和切歌了，方向盤右側也是一些讓人困惑的觸控鍵，試駕了一週也摸不著頭腦都有什麼實用性加分。

還有就是E級敞篷比較平淡的駕駛個性，並不會讓人感到激情。這款E級敞篷的發動機運轉平穩，轉向靈敏，懸架舒適，所有這些都使得駕駛格外舒適。但這輛車的運動模式也沒有什麼特別令人興奮的地方。即使是在最具攻擊性的Sport Plus模式下，把這臺車開去賽道過彎時也會讓人覺得毫無靈感和沉悶……