以至於我們經常在社交媒體上看到這樣的言論，就像一些忠實的迪粉所說的那樣，什麼賓士G63、路華Range Rover，BMWX7，比亞迪唐才是他們認為最厲害的SUV車型，或者說是他們心中的信仰。

事實上，在全新一代唐2018年6月份上市的時候，其表現也的確讓人眼前一亮，DM車型和燃油車型加起來，很快實現了月銷破萬的成績，勢頭表現很猛，尤其是在12.99-32.99萬元的價格基礎上實現了這樣的銷量，被業內人士成為含金量十足。

不過，讓人沒想到的是，唐進入巔峰很快，但跌落巔峰也很快，從直觀銷量資料來看，在2019年的大多數月份中，這款車的銷量非但沒有持續破萬，反而只有兩三千臺，參考其以往的表現，落差還是蠻大的。

而就最近的2020年5月份SUV銷量資料來看，其當月依然是表現疲軟，只賣出去了2542臺，同比去年同期銷量下滑了61.3%，2020年前5個月的銷量加一起也只有9575臺，並沒有實現破萬，形勢依然沒什麼起色。

那麼，為什麼實力一直都不俗的比亞迪唐，當下的銷量再也難回到當初的狀態呢？如同不少網友所說的那樣，比亞迪唐還能回到巔峰嗎？接下來，我們就來仔細的看一下。

第一、唐DM車型雖然實力強悍，但是補貼23.99-32.99萬元的售價，還是讓不少年輕人望而卻步。

畢竟，現在可是消費降級的時代。突出表現為以前有買賓士C Class的預算，現在只剩下買一臺Sagitar了，而原因大家其實都知道，那就是新冠肺炎疫情的影響。也就是說，唐DM的處境其實有點尷尬，也就是我們常說的“有錢人看不上，沒錢人又買不起”，就像雞肋一樣，處境比較尷尬。

用筆者一位女性發小的話說，花二三十萬買一臺比亞迪，那的確是有點瘋了的感覺，這個價格隨便買一臺賓士和奧迪或者BMW，它難道不香嗎？當然，這只是站在女性消費者角度而說的話，但事實上，也代表了一些群體的聲音，唐DM雖好，但受眾畢竟還是十分狹窄，沒有多少人願意為它的效能而買單。

第二、相較於同級別的其他自主SUV，唐燃油版的12.99-16.99萬元也是蠻貴的。

的確是這樣，當你看到這一年來新推出的瑞虎8，很快成長為SUV市場的自主新貴，它的起步價只有八萬多，即便是有著東風日產光環籠罩的啟辰星，也是A+級SUV，尺寸不比唐低多少，但人家的起步價也只有十萬多。

更進一步來看，如同JettaVS7這樣的合資自主SUV，人家的價格其實比唐燃油版還要親民不少。你覺得有福斯平臺以及福斯三大件加持的VS7，會比比亞迪唐差多少嗎？所以說，就現實情況來看，無論是燃油版的唐還是DM版本，其實都不佔優勢。

近期，關於改款比亞迪唐的訊息傳來，新車有望於2020年8月份正式亮相，據悉，新款車型的內飾設計或有所調整，至於更深層次的調整，並沒有公佈。當然，改款肯定是品牌越來越好的，但至於是否有品價比，還得等到到時候再來看。

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