連年的銷量下滑，加上上半年疫情的影響，讓市場份額本就在萎縮的福特雪上加霜。不過隨著市場的回暖，像銳際、EDGE等熱門SUV車型的銷量開始回暖，呈增長態勢。而長安福特更是乘勝追擊，選擇在這個時間點推出全新SUV車型，也就是中中國產版的全新福特Explorer。

此前福特Explorer一直以進口方式在國內銷售，雖然產品力很強，配置動力出色，個頭也很唬人，但是平民化的品牌配上豪華車的價格，始終令它的銷量難有起色。而這一次全新福特Explorer實現本土化生產，不僅帶來的是全新換代車型，同時中中國產後的價格也得到了進一步下探，與銳際EDGE形成更緊密的SUV陣列，共同提升銷量。

而面對同屬中大型7座SUV的Teramont、開拓者、昂科旗、XT6等車型時，全新福特Explorer憑藉前身進口車型的先決優勢，在口碑上更容易獲得消費者的青睞。當然這次為了適應國內市場，也進行了一些妥協和調整，至少在我們看來是絕對正確的。首先投其所好，福特明白Explorer的核心受眾不只是年齡偏大的消費人群，所以設計上不同於海外版Explorer，同時推出了鍍鉻裝飾更多的普通版和更受家庭單位年輕消費歡迎的STLINE版本。普通版沒有在車頭及尾部盲目加入大量鍍鉻裝飾，而是適度點綴提升。STLINE版本則在包圍側裙、輪圈、中網等部分採用燻黑運動風格。而不得不提的是，全新Explorer六邊形的進氣格柵、粗壯紮實的ABCD柱造型、緊跟趨勢的懸浮車頂、以及方方正正的車身等，顯然更符合當下的東方審美。

其次，取消經濟性一般的3.5TT V6發動機，僅採用2.3T發動機+10AT的動力總成。不僅稅率更低，排放表現和燃油經濟性也都更適合國內市場。要知道這套搭配之前也在海外版Ranger上使用過，推動2噸自重的Explorer算不上靈活，但通過10AT的加持對通勤和巡航來說絕不成問題。雖然為了適應國內複雜的油品最大功率被降到276馬力，峰值扭矩420牛米，但可靠性、耐用性等方面還是無需多慮的。當然與林肯Aviator相同的CD6平臺也保證了該車的行駛品質，縱置後驅、50:50前後軸重量分配、以及車體大量採用硼鋼和鋁合金等高強度輕量化材料。

再其次就是空間尺寸和功能性，全新福特Explorer的長寬高分別達到5075/2004/1778mm，軸距為3025mm。更寬大方正的車身為車內空間營造了不錯的體驗，當然得益於3025mm的軸距也讓三排乘客能坐的更加舒展。全新福特Explorer提供了2+2+2和2+3+2的六座七座雙佈局。相對平整化的地板、1.1平米的全景天窗以及第三排頭頂內凹式的空間避讓，對於所有乘員來說都是相當友善，而這也是中型7座SUV所無法提供的體驗。當然通過電動控制翻折後兩排座椅也能得到一個平整化的後部儲物空間，這時中大型SUV出色的儲物表現也就體現的淋漓盡致了。

畢竟是一款售價35-40萬區間的中大型SUV，所以錢到位了配置自然沒什麼盲點，12.3寸全液晶儀表+12.8寸大中控屬於當下趨勢，最新版本的SYNC 3車機也進行了本土化升級，不僅支援CarPlay、Android Auto一系列的手機互聯，更智慧的語音互動和三方導航軟體也提升了實用性和便利性。同時通過OTA升級，後續還能實現更多功能。此外三幅式多功能方向盤帶有換擋撥片，雖然這類車主未必用得到，但配了多少會讓別人覺得你還挺運動。剩下就是一些多向電調座椅、通風加熱按摩、多揚聲器高階音響一類的豪華配置了，都是標準操作沒必要過度展開。

不過有一點值得拉出來單聊，福特一直在被動安全方面做得不錯，而全新福特Explorer還增強了主動安全，中高配車型上將配備Co-Pilot360駕駛輔助系統，這套系統高度整合能在0-180公里/小時下自動跟車調整速度的自適應巡航、自動剎車、行人監測、碰撞預警、盲區監測、車道保持等功能。當然由於體型太大，比較考驗駕駛者技術，Active Park Assist 2.0自動泊車系統也在功能上進行了增強，能夠實現平行或垂直位置的自動泊車。不過我們相信，老司機還是更信任自己的雙手。

最後是價格，上一代進口車型的指導價在41.28萬-59.18萬，由於中中國產降低了製造成本，終端售價整體下探了10萬左右，加之未來的終端優惠，低配車型35萬內落地，高配車型40萬內落地問題應該不大。而反觀各款競品，雖然有幾款車型價位接近且產品力出眾，但在對比之下，空間、配置、動力、用料、裝配等層面或多或少都會有所差異，也會讓消費者產生遲疑。例如，Teramont雖然優惠力度高，但是車型老舊，保值率非常一般。開拓者雖然便宜，但是風格太過跳脫，用料質感也比較一般，保守派的消費者顯然是難以接受。而昂科旗和XT6則是走豪華風格路線的兩款產品，但是我相信真正看上凱迪拉克的人可能不會考慮福特，而真正會糾結一下的只有考慮昂科旗的人，但問題又來了，昂科旗在消費者中的聲望遠不及Explorer。

所以對於全新Explorer來說，它的中中國產對於長安福特來說絕對是個正確的選擇，更親民的售價，可靠的動力總成，更寬大的空間體驗以及更加豐富的配置體驗，都是它核心產品力的體現，畢竟誰不想花更少的錢買更好的東西呢？當然也不是說全新Explorer就完全沒有缺點，福特近年來的產品更新和營銷手段不夠給力，而且一直給人一直摸不到頭腦的感覺。從新FOCUS的三缸策略，到過慢的產品更新速度，以及糟糕的裝配品質，都嚴重拖累了它的銷量和口碑。所以要問中中國產全新福特Explorer能否銷量翻番？我們想說，車是好車，產品力不錯。但競品眾多競爭激烈，能否反撲還要看長安福特的銷售策略了。

距焦觀點：

全新Explorer的中中國產，意味著國內對於大型6座、7座車型的需求仍在不斷走更高，同時也象徵著福特將開啟新一輪戰場的對決。而Explorer這款產品本身有著足夠好的口碑積澱和良好的產品力，通過價格下探會換取不錯的市場銷量。當然只要福特能把持住品控不下滑，這款車的未來還是一片大好的。