日產X-Trail在國內是一款比較成功的SUV，得益於出色的“平衡性”使其在國內的合資品牌中銷量始終靠前。

昨天日產正式通過線上形式釋出了全新一代X-Trail（北美版）車型，X-Trail在北美名為Rogue，基於CMF-C/D平臺打造，將於秋季在美國上市，預計最快年底中中國產。

外觀大變樣

新車在外觀上和我們之前看到的諜照完全一致。V-Motion 2.0的設計主題體現在新車上就是一個大大的V形前臉。仔細看，新車最大的變化還屬分體式的大燈，不仔細看還以為是寶駿的新車型。上方為日間行車燈，中間為遠近大燈，最下方還有霧燈。至於好不好看與每個人審美有關，但從大燈的結構和造型來判斷，怕是鹵素燈還會重出江湖。

新X-Trail的車身側面硬朗不少，原本在腰線上曲折線條被簡單的直線所替代。新車增加了雙色車頂，反光鏡也移至了車門上。北美車型的長寬高分別為4648/1839/1699mm，軸距為2705mm，和現款車型基本保持一致。至於中中國產車型是否會增加三維？還要等具體訊息。

新車在尾部的變化很大，雖然整體設計基本都已簡潔的線條為主，但營造出來的立體光影卻十分明顯。謝天謝地X-Trail沒有采用貫通式的尾燈，但尾燈造型還是比較出彩的。車尾同樣採用了大塊的金屬護板，排氣管為隱藏式。

內飾終於有點科技感了

此次新車的內飾算是首次曝光，對比現款車變化極大。中控區域終於採用了懸浮式的大屏，中央的空調面板也重新設計，下方增加了手機無線充電區域。電子檔把和電子手剎等配置也是首次加入。

方向盤依然是現款造型，但後面的全液晶儀表盤比較驚豔，至少在日產車型上這樣的配置並不多見。新車在還在增加了HUD抬頭顯示，放在以前想都不敢想。該車也將搭載日產最新版本的ProPILOT Assist駕駛輔助系統，採用了新一代雷達和攝像頭技術，對比現款車型屬於配置上的升級。

至於動力方面，北美版車型依然還是2.5L的自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，全系提供兩驅和四驅。不過考慮到了國內的新Teana已經搭載了日產可變壓縮比的2.0T發動機，所以我覺得中中國產X-Trail依然還有可能搭載同款動力。即使年底首發沒有出現，也有可能放在今後的改款時加入。

不容有失

此次北美髮布後我們已經能看到中中國產X-Trail的大概樣貌。中中國產車型最大的疑問還是在動力上，可變壓縮比發動機我們剛在已經分析過，中中國產搭載的可能性還是比較大的。但混動能否成為新車的可選項？我看概率太低。

定價也是大家最關注的。目前現款X-Trail的價格跨度很大，畢竟其還遵照多年前的市場定價機制。根據前一段時間剛上市的新一代榮放來看，X-Trail中中國產後的價格或在17至26萬之間。肯定不會像長安福特銳際那樣拿出那麼有誠意的價格。

這一代X-Trail為什麼能如此成功？總結起來就是“實力平均”。你找不到他身上的明顯短板，但同樣他也沒有一項能力特別突出。四平八穩的車型設定，加上一個不那麼高傲的價格自然銷量不會太差。不過，新一代X-Trail的變化極大，無論是配置還是外形都需要讓消費者重新適應。從車型角度來說這是一次大升級，但從市場角度來說可能是一次大冒險。不成功便成仁。對於目前的日產來說，新一代的X-Trail不容有失。