近日，東風日產官方公佈了9月在華銷量，全品牌9月銷量共計10.3萬輛。關於銷量的取得，全新Sylphy與日產X-Trail，無疑值得聊一聊。

日產Sylphy

這一代Sylphy被叫做“小Teana”。和Teana一樣，新車也採用了造型相近的V型中網搭配上兩側狹長的車燈，並配備有懸浮式的車頂。這樣的外觀處理方式，對於購買新Sylphy的人來說，無疑是加分項。

進入車內，新Sylphy換上了全新的內飾佈局，雙色拼接增強了內飾的設計感。同時，Sylphy的內飾用料在同級競品中也是中等偏上的。而車內最受關注的還是座椅。Sylphy的坐墊柔軟又有支撐力，靠背貼合又不失彈性。除了手動擋和自動擋最低配車型以外，其他車型均是真皮座椅。

動力方面，Sylphy採用了第三代HR16發動機，換言之在原有的動力系統上進行了優化升級，功率和扭矩均有小幅度提升。實際體驗下來，新Sylphy依舊談不上激情，但是動力輸出流暢且平順，配上偏輕的方向盤，讓你非常容易去駕馭它。這一代Sylphy懸架型別沒有改變，但是前後懸的結構進行了調整。因此，新Sylphy在有不錯濾震性的同時，底盤的支撐感增強了，不過還是缺少了一點質感。總的來說，這一代Sylphy在駕駛層面還是偏向於舒適性，不忘家用車的定位。

日產X-Trail

外形層面，這不是一款老師，但在它的身上，卻看不出半點歲月留下的痕跡。整體十分符合2019年語境下的時尚年輕。日產家族式V-MOTION家族前臉的注入，甚至為它衝撞出極其明晰的年輕韻腳。

內飾層面，X-Trail具備一定縱深感，顯露著相對明晰的時尚，新款車型上增添的縫線皮革，更昭示著相當程度的檔次。但較早的推出年代，卻讓它多少不覺新鮮。

空間及乘坐表現，日產家族式零重力座椅的應用，能夠妥帖地照顧好駕駛者的腰和臀。長時間乘坐，也有著意味濃厚的舒適。2706mm軸距配合上微乎其微的後排中央凸起，也足以實現整體乘坐空間的自如敞闊。