去年10月東京車展首發後，第四代FIT終於迎來了中中國產版亮相。總體來說延續了海外版設計，但在細節和配置方面仍有不少調整。並將提供Sport運動版和Crosstar跨界版兩種風格車型。

新FIT軸距不變仍為2530mm，運動版車身長寬高4109*1694*15237mm，基本都是忽略不計的毫釐之差。進氣格柵設計明顯不同，海外版採用大面積封閉式蓋板，而中中國產版是加大尺寸的蜂窩狀網格，但實際上進氣面積保持一致，格柵上部全部是封閉式的結構。而這套格柵其實並非廣本自創，日規車型的Modulo X官方運動套件就是如此設計。

此外中中國產版對前槓也進行了改動，下部格柵變成了貫通式設計，兩側的C型裝飾邊框尺寸加大。低配版車型還將省略前霧燈的配置力求拉低門檻，大燈也分為兩個版本，低配版大燈是反射式鹵素結構，高配版採用全LED燈組，並有U型帶狀日間行車燈。

相比現款車型偏男性化的氣息，新FIT更趨中性化，能夠更好兼顧女性使用者的審美。新FIT將A柱寬度從116mm減小到55mm，並增加前三角窗面積，使得視野盲區大幅減小。主受力結構則移到了A柱後方的加強支撐柱，並將車身高剛性材料佔比從10%提升到18%。

尾燈組和大燈一樣的圓潤可愛風格，不過從海外版設定來看，只有混動版才是U型示廓燈帶，普通汽油版只有外側燈體的L型燈帶可以點亮。此外中中國產版的後槓設計也有別於海外版本，更趨立體的輪廓，反光板變成了豎條佈局於後槓兩側，搭配C型稜線裝飾。

新增的Crosstar跨界版本，不僅僅增加了車身四周防擦包圍，也實實在在的提升離地間隙從而獲得更好的通過能力。再加上車頂的行李架，能夠看到跨界版車身高度比運動版多了30mm，此外加上兩側包圍，寬度也有所增加，當然這樣並不能改善轎廂空間。其外觀完全同步海外版設計，前臉採用了更窄的百葉窗風格上部格柵，前槓兩側是大尺寸仿格柵裝飾。整體定位比運動版更高，標配LED大燈，不再提供前霧燈的選裝。標配16寸鋁合金輪轂，而運動版還提供低配的15寸鋼製輪轂配裝飾蓋。兩個版本均提供黑色車頂的雙色車身，此外後視鏡外殼，車門拉手，以及尾燈組之間的寬幅飾板，均可以提供黑色噴塗。

內飾部分較老款有明顯提升，標配7英寸液晶屏儀表，只有部分資訊指示燈，以及油量和水溫表採用傳統固定指示燈顯示。9寸液晶屏的多媒體與海外版略有不同，中中國產版螢幕旁邊是全觸控按鍵，海外版則是物理按鍵+旋鈕控制。而副駕駛席手套箱上下對開，兩側空調風口前方的水杯架等經典設計則繼續沿用。

但比較遺憾的是，海外版標配的電子手剎在中中國產後縮水為機械拉桿手剎。而海外版車型前排座椅之間的滑槽可根據需求，選裝扶手箱，垃圾箱，水杯架和儲物格等不同模組元件，自然也被放棄。雖然軸距和整體尺寸基本不變，但轎廂空間還是得到了優化，重新設計的前排座椅，加厚坐墊提升了舒適度，同時也提升了後排的膝部和腳部空間。

中中國產新FIT仍然使用1.5L直噴自然吸氣發動機，只是型號從L15B3升級為L15BU，峰值功率96kW保持不變，燃油經濟性也基本一致，僅僅是排放標準提升到了國VI。而海外版的1.5L+雙電機的e: HEV混動車型目前還不知道是否會引進中中國產，其可以在汽油模式、純電模式，增程模式間切換，具備更強的燃油經濟性。歐版車型將其作為標配動力，日版車型則還多了一個1.3L汽油機的入門版動力。中中國產版為了售價，連電子手剎都刪了，因此成本更高的混動版能否中中國產，真的有點前景渺茫。

東風本田將在月底粵港澳車展釋出全新Hatchback車型，並將推出SPORT和CROSS版本，我們推測極有可能將是東風本田版新FIT，預計將使用日版車型的JAZZ名稱。未來成為FIT的最大競爭對手。而被廣本FIT放棄的海外版設計，很有可能是留給了東本，而廣本則取得了原版Crosstar的設計，轉而讓東本採用拉皮版新設計。